maandag 27 december 2010
Royco grasveld
Bewoners van Dichterswijk-west en Parkwijk hebben samen met de openbare basisschool de Kleine Dichter een plan gemaakt voor een braakliggend stuk grasveld bij de Royco-fabriek. Dit plan is voorgelegd aan de gemeenteraadsleden die op 2 november jl. op bezoek waren in de wijk. De gemeente beraadt zich ondertussen nu op verdere stappen. Het is namelijk nog onduidelijk of de soepfariek Royco op de huidige locatie blijft gehuisvest.
Bewoners van Dichterswijk en Parkhaven willen graag meer speelplekken in hun buurt. Zij willen graag het grasveld bij de Royco-fabriek hiervoor gebruiken. Maar niet alle bewoners zijn het hier trouwens mee eens. Sommigen willen juist het grasveld behouden.
De soepfabriek van Royco in Utrecht, eerder eigendom van het Amerikaanse Campbell, is ondertussen weer in Nederlandse handen. De locatie is verkocht aan investeerder Clearwood en gaat door Intertaste gebruikt worden voor de productie van droge soepen en bouillonpoeders.
De gemeente houdt de wensen van Dichterswijk en de Kleine Dichter is beraad. Wordt vervolgd dus.
zaterdag 11 december 2010
Rabobrug zonder perrontoegang
Heb even wat documentatie verzameld over de Rabobrug:
Samengevat:
- we kunnen niet rechtstreeks van de rabobrug naar de perrons
- Hij is medio 2012 klaar
***********
Op onder andere DNU lezen we dat het college volgende week vermoedelijk zal besluiten de rabobrug vooralsnog zonder trappen naar de perrons te realiseren. Dat heeft onder andere te maken met de bouwfasering en het nog veranderen van sporen en perrons. Ook kosten zullen een rol spelen. De OV-terminal zal in de toekomst geheel worden voorzien van toegangspoortjes. Dergelijke voorzieningen zouden dan ook op de Rabobrug moeten komen. De bouw van de Rabobrug zal door deze beslissing mogelijk sneller kunnen plaatsvinden.
*******
De Rabobank is 'enigszins verbaasd' over het voorstel van de gemeente om de trappen van de toekomstige Rabobrug te schrappen. De trappen zouden de brug verbinden met de perrons aan de zuidkant van Utrecht Centraal.
Door de perrons niet met de fiets/loopbrug te verbinden valt een deel weg van wat juist het voordeel van de brug zou zijn: een korte verbinding tussen het hoofdkantoor van de Rabobank (en de Dichterswijk) en de perrons.
De Rabobank, die 9 miljoen euro meebetaalt aan de Rabobrug, is overigens wel te spreken over het alternatief waaraan gewerkt wordt. Dat is een passage die boven de Mineurslaan wordt aangelegd tussen het station en de Rabobank. De passage sluit aan op het verhoogde westelijke stationsplein. Verder hoopt de Rabobank dat de aanleg van de brug snelt begint. Oorspronkelijk had het bouwwerk al klaar moeten zijn maar nu is de planning half 2012.
*********
De nieuwe RABO-brug aan de zuidzijde van het vernieuwde Centraal Station krijgt geen aansluiting op de perrons. Dit bleek tijdens de Raadsinformatieavond op 7 december over de plannen voor de stationspleinen van de toekomstige OV-terminal. Albert Hutschemakers van de projectorganisatie Stationsgebied (POS) deelde dit mede tot grote verassing en teleurstelling van de wijkraad binnenstad. Het ROCOV-Utrecht (Regionaal Overleg Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer) en de Fietsersbond zijn teleurgesteld. Zij dringen er op aan dat de eerder toegezegde trapverbindingen vanuit de RABO-brug alsnog worden gerealiseerd.
Het belangrijkste voordeel van de brug met aansluiting op de perrons is dat het station niet alleen toegankelijk wordt vanuit de centrale stationshal, maar ook vanaf de zuidkant, omdat hier veel reizigers hun bestemming hebben. Een tweede voordeel is dat in geval van calamiteiten het station veiliger en sneller ontruimd kan worden met een tweede vluchtweg.
De aankondiging van deze verschraling van de stationsplannen is niet besproken met de belangenorganisaties en ook niet met de gemeenteraad. Het ROCOV-Utrecht en de Fietsersbond vinden het niet passen bij de gemeentelijke wens om het openbaar vervoer te verbeteren. Ook is het onwenselijk vanuit het reizigersbelang dat de gemeente terugkomt op de eerder gedane toezegging over de toegankelijkheid van en naar de perrons vanuit de RABO-brug.
Utrecht mist kans bij stationsverbetering
De nieuwe brug aan de zuidzijde van het Utrechtse Centraal Station krijgt geen aansluiting op de perrons. Dit bleek tijdens de Raadsinformatieavond op 7 december over de plannen voor de stationspleinen van de toekomstige OV-terminal. ROVER, Fietsersbond en de wijkraad binnenstad zijn verrast en teleurgesteld door deze mededeling van de Projectorganisatie Stationsgebied. Zij dringen er op aan dat de eerder toegezegde trapverbindingen vanuit de 'RABO-brug' alsnog worden gerealiseerd.
Het belangrijkste voordeel van de brug met aansluiting op de perrons is dat het station ook toegankelijk wordt vanaf de zuidkant. Veel reizigers hebben hier hun bestemming. De looproutes worden korter, en de treinreizigers zullen zich beter spreiden over het perron. Daarnaast kan bij calamiteiten het station veiliger en sneller worden ontruimd.
Deze verschraling van de stationsplannen is niet besproken met de belangenorganisaties en ook niet met de gemeenteraad. Het ROCOV-Utrecht (inspraakplatform voor de regionale consumentenorganisaties, waaronder ROVER) vindt het weglaten van de perrontoegangen niet passen bij de gemeentelijke wens om het openbaar vervoer te verbeteren. De gemeente komt hiermee terug op de eerdere toezegging over de toegankelijkheid van en naar de perrons vanuit de RABO-brug.
Ruim drie jaar geleden werden de plannen voor een nieuwe oost-westverbinding over het NS-emplacement bekend. Deze verbinding kreeg de naam RABO-brug, aangezien de Rabobank deze brug deels zou financieren. De sporen scheiden de Dichterswijk en de oude stad van elkaar. De RABO-brug zou deze geïsoleerde ligging deels opheffen. Belangenorganisaties als het ROCOV hebben toen gepleit voor de aanleg van trappen vanaf de brug naar alle perrons.
im drie jaar geleden werden de plannen voor een nieuwe Oost-West verbinding over het NS-spoorwegemplacement bekend. Deze verbinding kreeg de naam RABO-brug, aangezien de Rabobank deze brug deels zou gaan financieren. De sporen scheiden de Dichterswijk en de oude stad van elkaar. De RABO-brug zou deze geïsoleerde ligging deels opheffen. Belangenorganisaties als het ROCOV hebben toentertijd gepleit voor de aanleg van trappen vanuit de brug naar elk van de spoorwegperrons vanwege de genoemde voordelen.
maandag 6 december 2010
inbraak in auto's parkeergarage
Beste Symfonie-bewoners,
Ik werd vandaag gebeld door dhr. Klos van de fa. Gevaert ( beheerder huurappartementen), dat hij een melding had gekregen van inbraak in geparkeerde auto's , gestald in de parkeergarage. Een en ander moet plaats gevonden hebben tijdens het afgelopen weekeinde.
Er wordt nog naar de beelden van de bewakingscamera bij de inrit gekeken. Wij zijn benieuwd of u ook tot de slachtoffers behoort
En we willen u nogmaals op het hart drukken, geen voor dieven interessante voorwerpen in de geparkeerde auto achter te laten.
Dat geldt heel speciaal voor handzenders, waarmee de inritpoort bediend wordt !
Ik werd vandaag gebeld door dhr. Klos van de fa. Gevaert ( beheerder huurappartementen), dat hij een melding had gekregen van inbraak in geparkeerde auto's , gestald in de parkeergarage. Een en ander moet plaats gevonden hebben tijdens het afgelopen weekeinde.
Er wordt nog naar de beelden van de bewakingscamera bij de inrit gekeken. Wij zijn benieuwd of u ook tot de slachtoffers behoort
En we willen u nogmaals op het hart drukken, geen voor dieven interessante voorwerpen in de geparkeerde auto achter te laten.
Dat geldt heel speciaal voor handzenders, waarmee de inritpoort bediend wordt !
woensdag 24 november 2010
Stand van zaken schilderwerk
De schilders van de fa. van Leur stoppen nu met het buitenwerk i.v.m. de dalende buitentemperaturen.
Ze hebben het grootste gedeelte van de straatgevel gehad, met uitzondering van de vouwpuien en de erkers. In totaal zijn nu 17 van de 46 woningen helemaal geschilderd.
In maart 2011 wordt het buitenschilderwerk weer hervat.
Voor de reparaties van het pleisterwerk in de trappenhuizen komen ze nog wel in deze winterperiode terug.
Mocht u gebruik willen maken van de diensten van de fa. van Leur voor uw eigen schilderwerk binnen, dan kunt u contact opnemen met de van Leur-groep 030-2413513 of e-mail naar vanleurgroep@vanleurgroep.nl
Ze hebben het grootste gedeelte van de straatgevel gehad, met uitzondering van de vouwpuien en de erkers. In totaal zijn nu 17 van de 46 woningen helemaal geschilderd.
In maart 2011 wordt het buitenschilderwerk weer hervat.
Voor de reparaties van het pleisterwerk in de trappenhuizen komen ze nog wel in deze winterperiode terug.
Mocht u gebruik willen maken van de diensten van de fa. van Leur voor uw eigen schilderwerk binnen, dan kunt u contact opnemen met de van Leur-groep 030-2413513 of e-mail naar vanleurgroep@vanleurgroep.nl
dinsdag 16 november 2010
overlast door kapot riool
In het weekend werd er bij mij een lekkage in de parkeerkelder gemeld ter hoogte van het 2e trappenhuis. De op zondagmiddag opgeroepen loodgieter vermoedde dat de bron van de lekkage gelegen was in een appartement op de begane grond. De bewoner daarvan was niet thuis, en was onbereikbaar doordat we zijn mobiele nummer niet hadden. Maandagochtend bleek dat zijn hele appartement blank stond door een verstopt riool. De schade was gigantisch: de hele parketvloer was gaan zwellen, en had diverse deuren en kasten uit de sponningen gedrukt. En dezelfde bewoner is in januari 2006 al met dezelfde ellende geconfronteerd! Het door de gemeente ingeschakelde bedrijf constateerde dat er een breuk in het riool zat halverwege de stoep. Op maandagochtend is het riool verder opgegraven en bleek er verderop nog een breuk te zitten. Deze breuk is waarschijnlijk al veroorzaakt tijdens de bouwperiode, doordat er waarschijnlijk met een shovel over heen is gereden. Het riool is inmiddels weer gerepareerd, en de enorme schade wordt door de bewoner bij de gemeente geclaimd.
vrijdag 5 november 2010
Nat!
Zoals Jos al eerder meldde is van Leur begonnen met het schilderwerk. De entrees zijn al voorzien van een mooi glanzend likje en gister is ook ons appartement geschilderd.
De schilder is zo'n 4 uur bezig geweest en de winterverf is na 2 /3 uur weer droog.
Het zal zeker t/m voorjaar 2011 duren voordat alles klaar is.
zondag 31 oktober 2010
Buitenschilderwerk
Het buitenschilderwerk start dinsdag 2 november !
Het werk wordt uitgevoerd door de firma van Leur, en wordt in fasen uitgevoerd.
Er wordt begonnen met de benedenverdieping en de trappenhuizen.
De schilders nemen met u persoonlijk contact op wanneer de raam- en deurpartijen van uw appartement geschilderd worden.
Het werk wordt uitgevoerd door de firma van Leur, en wordt in fasen uitgevoerd.
Er wordt begonnen met de benedenverdieping en de trappenhuizen.
De schilders nemen met u persoonlijk contact op wanneer de raam- en deurpartijen van uw appartement geschilderd worden.
woensdag 27 oktober 2010
Za 6 november start de verkoop van zowel fase 3 als 4!
Za 6 november start de verkoop van zowel fase 3 als 4! Locatie: The Harbour aan de Veilinghavenkade, tussen 15.00 en 17.00 uur, info volgt!
maandag 18 oktober 2010
Van achterkant naar hotspot
Ik vond een pdf op de site http://www.nirov.nl/ over een excursie naar onze wijk.
Succesvolle excursie naar prachtig compact Utrecht
30 september 2010
Nog niet zo lang geleden was het gebied tussen de Utrechtse Croeselaan en het Merwedekanaal een no-go area. Nu is hier een prachtig woongebied ontstaan rondom een historische haven. Het verloederde havengebied veranderde in Parkhaven, een uniek woonmilieu aan het water. Er wordt gewoond, geleefd, gerecreëerd en gewinkeld. In een van de restaurants aan de haven startte de derde excursie van de excursiereeks Prachtig Compact NL die het Nirov in samenwerking met het Atelier Rijksbouwmeester organiseert. Een groep van zo'n 40 mensen kon tijdens de excursie de meerwaarde van compact bouwen in de praktijk aanschouwen. Dat leverde zelfs complimenten van over de grens op: de Belgische architect Christine de Ruiter gaf aan het einde van de dag een pluim voor de inspanning die is geleverd door publieke en private partijen.
Historische waarden
Stedenbouwkundige en supervisor Stefan Gall van Atelier Quadrat trapt de middag af met een toelichting over de historie van Parkhaven. Vroeger was dit gebied het handelsgebied van Utrecht. In Parkhaven meerden boten aan en werden goederen gelost voor onder andere de hier gelegen veiling. Eind jaren ’60 begon de teloorgang omdat steeds meer goederen per vrachtwagen over de weg werden vervoerd. Met de verhuizing van de veiling naar Nieuwegein verloor het gebied haar belangrijkste functie. In de decennia die volgden werd het gebied door Utrechters bestempeld als no go-area. Maar wel een no go area met potentie. Een gebied met de potentie om iets te betekenen voor de stad. En dat is volgens Stefan Gall de essentie van de stedelijke opgave van dit moment: plekken een nieuwe betekenis geven voor de stad. Compact bouwen is in zijn ogen vooral integreren: dingen bij elkaar brengen en zo compact mogelijk maken. Door het bebouwen van vrijgekomen terreinen in de stad kun je de stad als het ware de stad afmaken en nieuwe verbindingen leggen tussen wijken die van elkaar waren afgesloten. Gall wijst erop dat integreren een werkwoord is. Het is meer dan alleen een plan schetsen, maar een spel. Het spel kan enkel vorm krijgen door te tekenen en te rekenen.
Gall maakte voor Parkhaven een stedenbouwkundig plan waarbij de hoogte van het grondwaterpeil een leidende rol speelde. De hoogte van het grondwaterpeil bepaalde de hoogte van de parkeergarage: het woonniveau is daarmee hoger dan het maaiveld. Hierdoor ontstond een aantrekkelijk woongebied met verschillende niveaus, met veel aandacht voor de kwaliteit van de openbare ruimte. Die hoogteverschillen sluiten ook aan bij de typische Utrechtse werven waar de stad beroemd om is.. Bij de rondwandeling door de wijk is zichtbaar hoe het werken met hoogteverschillen verschillende sferen heeft opgeleverd. Daarnaast heeft het gebied haar charme van haventerrein behouden, door bewust plaats te bieden aan historische (woon)schepen. De nieuwe bijzondere U-trechters aan de haven zijn een verwijzing naar de oude zandtrechters.
Proces: risico nemen
Het proces om het oude veilingterrein te veranderen in een levendig woongebied is in 1998 ingezet door de Gemeente Utrecht, Bouwfonds, Fortis en BPF. Evert van der Gronde was vanaf 1999 betrokken bij het project als gemeentelijk projectleider. Van meet af aan is de havenontwikkeling een proces geweest met diverse spelers. In 1999 werd begonnen met het ontwerp van een stedenbouwkundig plan. Bijzonder is dat alle spelers, ook de architecten, in een vroeg stadium zijn betrokken. De basis voor het stedenbouwkundige plan is tijdens workshops met alle actoren tot stand gekomen. Hierdoor is een plan ontstaan waar iedereen zich vanaf het begin aan heeft verbonden. En waar aan is vastgehouden.
Van der Gronde deelt een pluim uit aan Bouwfonds. Ze durfden het risico te nemen om in een vroeg stadium te investeren in een plan. Plannen die pas jaren later uitgevoerd zouden gaan worden. Om de bewoners vertrouwen te geven, werd al snel begonnen met de uitvoer van plannen rondom het havengebied. De historische haven fungeerde als beelddrager voor de nieuwe wijk. Op die manier laat je bewoners al vroeg in het proces zien dat het niet bij plannen blijft, maar dat er vooruitgang is. Rondom de haven werden verschillende activiteiten georganiseerd om het gebied op de kaart te zetten. Gevolg is dat Parkhaven een plek heeft veroverd in de ‘mental map’ van de utrechters en echt een onderdeel van de stad is geworden.
Al deze verhalen hebben menigeen nieuwsgierig gemaakt. Een excursie is toch voornamelijk zien, proeven en ruiken. We trotseren de regen om een kijkje te nemen in het gebied. Onder leiding van Stefan Gall (Atelier Quadrant) en Evert van der Gronde (projectleider gemeente Utrecht) wordt in twee groepen een rondgang gemaakt door het gebied. Wat opvalt is de eenheid die het gebied uitstraalt door het gebruik van dezelfde kleur stenen door verschillende architecten. Daarnaast het rustige straatbeeld, de afwezigheid van auto’s speelt hierin een belangrijke rol. Ook de semi-openbare ruimtes zien er verzorgd en onderhouden uit. De gezamenlijke prachtig onderhouden tuinen laten duidelijk zien dat groene wijken prima samengaan met compact bouwen.
Parkhaven als verbinding
Eric Rossen, stedenbouwkundige van de gemeente Utrecht woont zelf in het gebied. Vol trots neemt hij de aanwezigen mee naar zijn eigen huis. Hij geeft aan dat de ontwikkeling een groot impact heeft gehad voor de hele stad Utrecht. Het vormt de verbinding tussen de binnenstad en Leidsche Rijn. In 1999 was de Dichterswijk echt de achterkant van de stad. Nu is Parkhaven onderdeel van de stad geworden. Parkhaven is volgens Rossen een succes omdat er door schaalniveaus heen gedacht is. Aansluiting op de omgeving, zorg voor architectuur, identiteit van het gebied en openbare ruimtes vormen belangrijke onderdelen van het plan. De centrale ligging en uitstraling van de wijk zorgen dat ondernemers geloofd hebben in de locatie.
Hans Slappendel, directeur Projecten van het Bouwfonds Ontwikkeling, is ook een van de nieuwe bewoners van het gebied. Ook Slappendel bevestigt wat eerder werd opgemerkt. Continuïteit in het planteam is van groot belang: een groep van enthousiaste mensen die langdurig bij het proces betrokken zijn. Je weet wat er in het begin met elkaar is afgesproken en houdt elkaar daar ook aan. Ook de aanwezige architecten Joost Slangen en Hari Gullikers van Gullikers Architecten vertellen tijdens de wandeling vol passie over hun ontwerpen in het gebied. Zij hebben een blok ontworpen dat als het ware een moderne interpretatie van de omliggende jaren 30 woningen is. Een schot in de roos volgens de aanwezigen.
Financien en het belang van het team
Na de wandeling lukt het Kirsten van den Berg (coreferent bij deze excursie) niet goed om iets kritisch over het project te zeggen. ‘Ik ben erg enthousiast en wil jullie feliciteren met dit prachtige project.’ De voordelen over compact bouwen die door rijksbouwmeester Liesbeth van der Poll geschetst zijn vormen de basis van deze excursiereeks. Van den Berg geeft aan dat deze vooroordelen treffend zijn, maar dat vooral het financiële aspect een moeilijke opgave blijft.
Van den Berg komt met twee stellingen als start voor de afsluitende discussie. De eerste is: Nederland moet de ambitie voor het binnenstedelijk bouwen beter doorvertalen naar het beleid en financiële stromen. Als VROM zegt: ‘de toekomst van Nederland is er bij gebaat dat steden sterker zijn en dat binnenstedelijk bouwen belangrijker wordt’, maar tegelijkertijd aangeven dat het geld op is, verplicht dat ons tot het zoeken naar andere oplossingen. Voor een deel van het antwoord moeten we naar andere westerse landen kijken. Daar is in de stad bouwen over het algemeen een marktconforme zaak’.
De tweede stelling gaat over de schaal van de stad: binnenstedelijk bouwen vergt nieuwe vaardigheden van ontwikkelaars, ontwerpers en gemeentes ten behoeve van betaalbare projecten en processen. Participeren met bewoners in binnenstedelijk bouwen wordt een soort hype. Het vergt een langere adem. Je neemt veel kleinere stappen met bewoners. Het teamwerken is iets waar niet genoeg aandacht aan wordt gegeven en wat ondergewaardeerd wordt. Het is niet alleen het plan of het project, maar het gaat om een team met eigenzinnige mensen. De hoofdrolspelers van het project Parkhaven vertellen over wat volgens hen de succesfactor was van het succesvolle project: goed teamwork van een stedenbouw-kundige met passie, een enthousiaste ontwikkelaar, een gemeentelijke projectleider die het hele proces van voor tot achter meedoet en architecten die een klik hebben met het projectteam. Samen hebben ze de schouders eronder gezet en er iets moois van gemaakt. Een wijk waar ze trots op mogen zijn.
Wat daarbij ook enorm heeft geholpen bij de totstandkoming van Parkhaven is dat de hoofdrolspelers vanaf het begin zich voor lange tijd aan het gebied hebben verbonden. In het begin geformuleerde kwaliteiten en afspraken blijven staan tot het eind, omdat de betrokken mensen blijven. Je kunt elkaar blijven wijzen op afspraken die in het begin met elkaar zijn gemaakt
De aanwezigen waren vol lof over de transformatie. Parkhaven heeft laten zien hoe compact bouwen prima te combineren is met groene kwaliteit in de wijk. Daarnaast is het proces een belangrijke voorwaarde voor het slagen van het project. Het financiële aspect van compact bouwen vormt een uitdaging waarbij een blik over onze landsgrenzen wellicht een eerste aanzet tot nieuwe inzichten kan zijn.
Succesvolle excursie naar prachtig compact Utrecht
30 september 2010
Nog niet zo lang geleden was het gebied tussen de Utrechtse Croeselaan en het Merwedekanaal een no-go area. Nu is hier een prachtig woongebied ontstaan rondom een historische haven. Het verloederde havengebied veranderde in Parkhaven, een uniek woonmilieu aan het water. Er wordt gewoond, geleefd, gerecreëerd en gewinkeld. In een van de restaurants aan de haven startte de derde excursie van de excursiereeks Prachtig Compact NL die het Nirov in samenwerking met het Atelier Rijksbouwmeester organiseert. Een groep van zo'n 40 mensen kon tijdens de excursie de meerwaarde van compact bouwen in de praktijk aanschouwen. Dat leverde zelfs complimenten van over de grens op: de Belgische architect Christine de Ruiter gaf aan het einde van de dag een pluim voor de inspanning die is geleverd door publieke en private partijen.
Historische waarden
Stedenbouwkundige en supervisor Stefan Gall van Atelier Quadrat trapt de middag af met een toelichting over de historie van Parkhaven. Vroeger was dit gebied het handelsgebied van Utrecht. In Parkhaven meerden boten aan en werden goederen gelost voor onder andere de hier gelegen veiling. Eind jaren ’60 begon de teloorgang omdat steeds meer goederen per vrachtwagen over de weg werden vervoerd. Met de verhuizing van de veiling naar Nieuwegein verloor het gebied haar belangrijkste functie. In de decennia die volgden werd het gebied door Utrechters bestempeld als no go-area. Maar wel een no go area met potentie. Een gebied met de potentie om iets te betekenen voor de stad. En dat is volgens Stefan Gall de essentie van de stedelijke opgave van dit moment: plekken een nieuwe betekenis geven voor de stad. Compact bouwen is in zijn ogen vooral integreren: dingen bij elkaar brengen en zo compact mogelijk maken. Door het bebouwen van vrijgekomen terreinen in de stad kun je de stad als het ware de stad afmaken en nieuwe verbindingen leggen tussen wijken die van elkaar waren afgesloten. Gall wijst erop dat integreren een werkwoord is. Het is meer dan alleen een plan schetsen, maar een spel. Het spel kan enkel vorm krijgen door te tekenen en te rekenen.
Gall maakte voor Parkhaven een stedenbouwkundig plan waarbij de hoogte van het grondwaterpeil een leidende rol speelde. De hoogte van het grondwaterpeil bepaalde de hoogte van de parkeergarage: het woonniveau is daarmee hoger dan het maaiveld. Hierdoor ontstond een aantrekkelijk woongebied met verschillende niveaus, met veel aandacht voor de kwaliteit van de openbare ruimte. Die hoogteverschillen sluiten ook aan bij de typische Utrechtse werven waar de stad beroemd om is.. Bij de rondwandeling door de wijk is zichtbaar hoe het werken met hoogteverschillen verschillende sferen heeft opgeleverd. Daarnaast heeft het gebied haar charme van haventerrein behouden, door bewust plaats te bieden aan historische (woon)schepen. De nieuwe bijzondere U-trechters aan de haven zijn een verwijzing naar de oude zandtrechters.
Proces: risico nemen
Het proces om het oude veilingterrein te veranderen in een levendig woongebied is in 1998 ingezet door de Gemeente Utrecht, Bouwfonds, Fortis en BPF. Evert van der Gronde was vanaf 1999 betrokken bij het project als gemeentelijk projectleider. Van meet af aan is de havenontwikkeling een proces geweest met diverse spelers. In 1999 werd begonnen met het ontwerp van een stedenbouwkundig plan. Bijzonder is dat alle spelers, ook de architecten, in een vroeg stadium zijn betrokken. De basis voor het stedenbouwkundige plan is tijdens workshops met alle actoren tot stand gekomen. Hierdoor is een plan ontstaan waar iedereen zich vanaf het begin aan heeft verbonden. En waar aan is vastgehouden.
Van der Gronde deelt een pluim uit aan Bouwfonds. Ze durfden het risico te nemen om in een vroeg stadium te investeren in een plan. Plannen die pas jaren later uitgevoerd zouden gaan worden. Om de bewoners vertrouwen te geven, werd al snel begonnen met de uitvoer van plannen rondom het havengebied. De historische haven fungeerde als beelddrager voor de nieuwe wijk. Op die manier laat je bewoners al vroeg in het proces zien dat het niet bij plannen blijft, maar dat er vooruitgang is. Rondom de haven werden verschillende activiteiten georganiseerd om het gebied op de kaart te zetten. Gevolg is dat Parkhaven een plek heeft veroverd in de ‘mental map’ van de utrechters en echt een onderdeel van de stad is geworden.
Al deze verhalen hebben menigeen nieuwsgierig gemaakt. Een excursie is toch voornamelijk zien, proeven en ruiken. We trotseren de regen om een kijkje te nemen in het gebied. Onder leiding van Stefan Gall (Atelier Quadrant) en Evert van der Gronde (projectleider gemeente Utrecht) wordt in twee groepen een rondgang gemaakt door het gebied. Wat opvalt is de eenheid die het gebied uitstraalt door het gebruik van dezelfde kleur stenen door verschillende architecten. Daarnaast het rustige straatbeeld, de afwezigheid van auto’s speelt hierin een belangrijke rol. Ook de semi-openbare ruimtes zien er verzorgd en onderhouden uit. De gezamenlijke prachtig onderhouden tuinen laten duidelijk zien dat groene wijken prima samengaan met compact bouwen.
Parkhaven als verbinding
Eric Rossen, stedenbouwkundige van de gemeente Utrecht woont zelf in het gebied. Vol trots neemt hij de aanwezigen mee naar zijn eigen huis. Hij geeft aan dat de ontwikkeling een groot impact heeft gehad voor de hele stad Utrecht. Het vormt de verbinding tussen de binnenstad en Leidsche Rijn. In 1999 was de Dichterswijk echt de achterkant van de stad. Nu is Parkhaven onderdeel van de stad geworden. Parkhaven is volgens Rossen een succes omdat er door schaalniveaus heen gedacht is. Aansluiting op de omgeving, zorg voor architectuur, identiteit van het gebied en openbare ruimtes vormen belangrijke onderdelen van het plan. De centrale ligging en uitstraling van de wijk zorgen dat ondernemers geloofd hebben in de locatie.
Hans Slappendel, directeur Projecten van het Bouwfonds Ontwikkeling, is ook een van de nieuwe bewoners van het gebied. Ook Slappendel bevestigt wat eerder werd opgemerkt. Continuïteit in het planteam is van groot belang: een groep van enthousiaste mensen die langdurig bij het proces betrokken zijn. Je weet wat er in het begin met elkaar is afgesproken en houdt elkaar daar ook aan. Ook de aanwezige architecten Joost Slangen en Hari Gullikers van Gullikers Architecten vertellen tijdens de wandeling vol passie over hun ontwerpen in het gebied. Zij hebben een blok ontworpen dat als het ware een moderne interpretatie van de omliggende jaren 30 woningen is. Een schot in de roos volgens de aanwezigen.
Financien en het belang van het team
Na de wandeling lukt het Kirsten van den Berg (coreferent bij deze excursie) niet goed om iets kritisch over het project te zeggen. ‘Ik ben erg enthousiast en wil jullie feliciteren met dit prachtige project.’ De voordelen over compact bouwen die door rijksbouwmeester Liesbeth van der Poll geschetst zijn vormen de basis van deze excursiereeks. Van den Berg geeft aan dat deze vooroordelen treffend zijn, maar dat vooral het financiële aspect een moeilijke opgave blijft.
Van den Berg komt met twee stellingen als start voor de afsluitende discussie. De eerste is: Nederland moet de ambitie voor het binnenstedelijk bouwen beter doorvertalen naar het beleid en financiële stromen. Als VROM zegt: ‘de toekomst van Nederland is er bij gebaat dat steden sterker zijn en dat binnenstedelijk bouwen belangrijker wordt’, maar tegelijkertijd aangeven dat het geld op is, verplicht dat ons tot het zoeken naar andere oplossingen. Voor een deel van het antwoord moeten we naar andere westerse landen kijken. Daar is in de stad bouwen over het algemeen een marktconforme zaak’.
De tweede stelling gaat over de schaal van de stad: binnenstedelijk bouwen vergt nieuwe vaardigheden van ontwikkelaars, ontwerpers en gemeentes ten behoeve van betaalbare projecten en processen. Participeren met bewoners in binnenstedelijk bouwen wordt een soort hype. Het vergt een langere adem. Je neemt veel kleinere stappen met bewoners. Het teamwerken is iets waar niet genoeg aandacht aan wordt gegeven en wat ondergewaardeerd wordt. Het is niet alleen het plan of het project, maar het gaat om een team met eigenzinnige mensen. De hoofdrolspelers van het project Parkhaven vertellen over wat volgens hen de succesfactor was van het succesvolle project: goed teamwork van een stedenbouw-kundige met passie, een enthousiaste ontwikkelaar, een gemeentelijke projectleider die het hele proces van voor tot achter meedoet en architecten die een klik hebben met het projectteam. Samen hebben ze de schouders eronder gezet en er iets moois van gemaakt. Een wijk waar ze trots op mogen zijn.
Wat daarbij ook enorm heeft geholpen bij de totstandkoming van Parkhaven is dat de hoofdrolspelers vanaf het begin zich voor lange tijd aan het gebied hebben verbonden. In het begin geformuleerde kwaliteiten en afspraken blijven staan tot het eind, omdat de betrokken mensen blijven. Je kunt elkaar blijven wijzen op afspraken die in het begin met elkaar zijn gemaakt
De aanwezigen waren vol lof over de transformatie. Parkhaven heeft laten zien hoe compact bouwen prima te combineren is met groene kwaliteit in de wijk. Daarnaast is het proces een belangrijke voorwaarde voor het slagen van het project. Het financiële aspect van compact bouwen vormt een uitdaging waarbij een blik over onze landsgrenzen wellicht een eerste aanzet tot nieuwe inzichten kan zijn.
vrijdag 15 oktober 2010
Utrechtse trams gaan door Dichterswijk
UTRECHT - De toekomstige tram naar Leidsche Rijn gaat via de Bleekstraat door de Utrechtse Dichterswijk. Het college wil dat de lijn via de Vondellaan, Kanaleneiland en de Prins Clausbrug naar het nieuwe stadsdeel zal lopen.
De gemeente had al besloten dat de tramhaltes aan de binnenstadkant van het station moesten komen, maar er bleken problemen te zijn met de oude route langs de Jaarbeurs. De tunnel onder het spoor bij het Leidseveer is te klein. Een bredere tunnel is wel mogelijk wel bij de Bleekstraat. De trams naar Leidsche Rijn zullen eerst parallel aan het treinspoor rijden, over de rails van de tramlijn naar de Uithof.
UITHOF
De aanleg van die tramlijn naar de Uithof begint volgend jaar. Darvoor moet de gemeente nog wel overeenstemming zien te krijgen met de eigenaren van vier percelen. Als dat niet vóór eind deze maand lukt, wordt een onteigeningsprocedure in gang gezet.
Ook moet de stad nog een oplossing vinden voor de situatie bij het Ledig Erf. Daar is de ruimte nu te beperkt voor een tramlijn. Het college hoopt dat het verkeer flink afneemt door wegafsluitingen. Die staan in het Actieplan Luchtkwaliteit (ALU). Daardoor zou de situatie bij het Ledig Erf flink op de schop kunnen.
Het college hoopt de lijn naar de Uithof 600 metr langer te maken zodat de trams stoppen bij de P&R, die daar binnenkort wordt gebouwd.
De gemeente had al besloten dat de tramhaltes aan de binnenstadkant van het station moesten komen, maar er bleken problemen te zijn met de oude route langs de Jaarbeurs. De tunnel onder het spoor bij het Leidseveer is te klein. Een bredere tunnel is wel mogelijk wel bij de Bleekstraat. De trams naar Leidsche Rijn zullen eerst parallel aan het treinspoor rijden, over de rails van de tramlijn naar de Uithof.
UITHOF
De aanleg van die tramlijn naar de Uithof begint volgend jaar. Darvoor moet de gemeente nog wel overeenstemming zien te krijgen met de eigenaren van vier percelen. Als dat niet vóór eind deze maand lukt, wordt een onteigeningsprocedure in gang gezet.
Ook moet de stad nog een oplossing vinden voor de situatie bij het Ledig Erf. Daar is de ruimte nu te beperkt voor een tramlijn. Het college hoopt dat het verkeer flink afneemt door wegafsluitingen. Die staan in het Actieplan Luchtkwaliteit (ALU). Daardoor zou de situatie bij het Ledig Erf flink op de schop kunnen.
Het college hoopt de lijn naar de Uithof 600 metr langer te maken zodat de trams stoppen bij de P&R, die daar binnenkort wordt gebouwd.
maandag 11 oktober 2010
Overhandiging kunstwerken aan de bewoners
Afgelopen vrijdag was de officiele overhandiging van de kunstwerken van Bouwfonds/Cultuurfonds aan de wijk.
Het eerste beeld werd onthuld door wethouder Harrie Bosch, samen met een mystery guest. Ook de burgemeester nam nog een kijkje. Daarna werden we meegevoerd langs een kunstroute, waar een gladde prater de boel aan elkaar kletste en Ruud Kuijer toelichting gaf bij zijn werk.
Alle grotere beelden werken vanuit de tegenstelling tussen interieur (vaste kern) en exterieur (waaier). Hij heeft gebruikt gemaakt van allerlei voorwerpen die buurtbewoners hem hebben aangereikt. Plastic verpakkingen, vuilnisdeksel, eierdoosjes, blikjes en zelfs kano's zijn in de sculturen verwerkt.
De meerderheid van de aanwezige gasten weten het zeker: "Het is een sieraad voor de wijk!!", "Fantastisch, echte mooie kunst".
(Oud) wijkmanagers die hoog opgeven van hun "kindje", veel vage teksten van diverse mensen, sociaal wenselijk groepsgedrag (napraten) en toch wel een een kloof tussen bewoners en ontwikkelaars van een wijk, waren mijn belangrijkste constateringen na het lopen van de kunstroute.
Oh ja de kunst zelf: Laat ik het zo zeggen, het valt mij persoonlijk niet tegen. Die kleine kunstwerken zijn een beetje overdadig (3 per hoek), maar de grotere kunstwerken vind ik prima.
Vanaf het begin is de wijk verdeeld geweest over de kunstwerken. De een vond het leuk, de ander vond het jammer dat er geen keuze was voor de bewoners, weer anderen hebben zelfs geprotesteerd.
Dat heeft geresulteerd in een bewonersbijeenkomst, waar bewoners ook zelf hun ideeen en attributen aan de vaststaande kunstenaar konden aanreiken.
Vrijdag was het dan zover. De bobo's (gemeente, bouwfonds, etc) waren massaal toegestroomd en de wijk liet het een beetje zitten. Slechts weinig bewoners namen de moeite om een kijkje te nemen.
Het eerste beeld werd onthuld door wethouder Harrie Bosch, samen met een mystery guest. Ook de burgemeester nam nog een kijkje. Daarna werden we meegevoerd langs een kunstroute, waar een gladde prater de boel aan elkaar kletste en Ruud Kuijer toelichting gaf bij zijn werk.
Alle grotere beelden werken vanuit de tegenstelling tussen interieur (vaste kern) en exterieur (waaier). Hij heeft gebruikt gemaakt van allerlei voorwerpen die buurtbewoners hem hebben aangereikt. Plastic verpakkingen, vuilnisdeksel, eierdoosjes, blikjes en zelfs kano's zijn in de sculturen verwerkt.
De meerderheid van de aanwezige gasten weten het zeker: "Het is een sieraad voor de wijk!!", "Fantastisch, echte mooie kunst".
(Oud) wijkmanagers die hoog opgeven van hun "kindje", veel vage teksten van diverse mensen, sociaal wenselijk groepsgedrag (napraten) en toch wel een een kloof tussen bewoners en ontwikkelaars van een wijk, waren mijn belangrijkste constateringen na het lopen van de kunstroute.
Oh ja de kunst zelf: Laat ik het zo zeggen, het valt mij persoonlijk niet tegen. Die kleine kunstwerken zijn een beetje overdadig (3 per hoek), maar de grotere kunstwerken vind ik prima.
dinsdag 5 oktober 2010
Hoofdingang Rabotorens alvast in gebruik genomen
Hoewel er nog druk gewerkt wordt aan het nieuwe hoofdkantoor van de Rabobank, is gisteren de hoofdingang van het gebouw aan de Croeselaan al in gebruik genomen. De officiële opening werd verricht door Piet van Schijndel, lid van de raad van bestuur van Rabobank Nederland en enkele lokale Rabobank directeuren.
De ingebruikname van de hoofdingang is noodzakelijk omdat de entree van het zogeheten spiegelgebouw achter de Rabotorens vanwege een renovatie wordt gesloten.
Door de brand in de Rabotorens is de bouw met circa negen maanden vertraagd. Naar verwachting zal het gebouw mei volgend jaar klaar zijn. De kosten van de brand worden geschat op zo’n 30 miljoen euro. (deStadUtrecht.nl)
De ingebruikname van de hoofdingang is noodzakelijk omdat de entree van het zogeheten spiegelgebouw achter de Rabotorens vanwege een renovatie wordt gesloten.
Door de brand in de Rabotorens is de bouw met circa negen maanden vertraagd. Naar verwachting zal het gebouw mei volgend jaar klaar zijn. De kosten van de brand worden geschat op zo’n 30 miljoen euro. (deStadUtrecht.nl)
zondag 3 oktober 2010
Verscheping kunstwerk van 17 ton naar woonwijk
Maandag 4 oktober zullen Bouwfonds ASR en kunstenaar Ruud Kuijer het grootste kunstwerk voor de wijk Parkhaven transporteren. Van het atelier van Ruud Kuijer in de voormalige Werkspoorhal zal een fragiele betonnen sculptuur van zeven meter hoog en 17 ton zwaar vervoerd worden naar Parkhaven in Utrecht.
De sculptuur is de grootste van dertien beelden die in opdracht van projectontwikkelaar Bouwfonds ASR en het Bouwfonds Cultuurfonds zijn gemaakt. Ruud Kuijer en zijn team van specialisten werkten meer dan een jaar aan de realisatie van de kunstwerken waarbij de tegenstelling interieur-exterieur centraal stond. Een van de hoogtepunten tijdens het transport wordt de passage van het A12 viaduct. Het beeld kan alleen verticaal vervoerd worden en is te hoog voor de vaste brug. Daarom zal de schipper de diepgang vergroten door water in te laden.
Van Werkspoorhal naar Parkhaven
De media zijn van harte uitgenodigd om bij de verscheping aanwezig te zijn. Hijsspecialisten van Mammoet en schipper Chris van Beest nemen de verantwoordelijkheid van het vervoer, Rijkswaterstaat en Havendienst begeleiden het transport.
De planning ziet er als volgt uit (onder voorbehoud):
8:00 uur Takelen kunstwerk op oplegger.
9:00 uur Vervoer naar Werkspoorhaven.
9:30 uur Start verscheping naar Merwedekanaal, om Kanaleneiland heen.
10:00 uur Passage van A12 viaduct.
11:30 uur Vervoer naar Parkhaven.
12:00 uur Plaatsing kunstwerk Parkhaven
NB: In verband met de grootte van het transport, zijn de tijdstippen moeilijk in te plannen. Indien u op een bepaald moment aanwezig wilt zijn, kunt u dat van tevoren aangeven. Wij doen ons best u op 4 oktober ongeveer een uur van tevoren te informeren over het definitieve tijdstip.
Sculpturenplan Parkhaven
In het westelijk centrum van Utrecht wordt een nieuwe stadswijk gerealiseerd op een voormalig bedrijventerrein: Parkhaven. Parkhaven is sinds 2002 in aanbouw en wordt een complete woonwijk met een basisschool, kinderdagverblijf en verschillende restaurants. In de wijk wordt een op maat gemaakt sculpturenplan opgeleverd. De beeldengroep omvat naast de grootste sculptuur, drie iets kleinere beelden en negen hoekstenen. De beelden zijn in nauw overleg met stedenbouwkundige ontwerpers van de wijk ontworpen.
Over Bouwfonds ASR
Bouwfonds ASR is een samenwerking tussen Bouwfonds Ontwikkeling en ASR Vastgoed op het gebied van vastgoedontwikkeling. Bouwfonds richt zich op de ontwikkeling van integrale woongebieden en kleinschalig commercieel vastgoed. Bouwfonds stelt vanuit haar maatschappelijke betrokkenheid altijd de kwaliteit van gebieden centraal. Kwaliteit die ten goede komt aan de mensen die er wonen. De expertise is breed: kleinschalig én grootschalig, alledaags én innovatief, binnenstedelijk en uitleglocaties.
Over Ruud Kuijer
Ruud Kuijer is als kunstenaar vooral bekend geworden door zijn grootschalige sculpturenproject Waterwerken aan het Amsterdam-Rijnkanaal op bedrijventerrein Lage Weide in Utrecht. Kuijer studeerde aan de Koninklijke Academie voor Kunst en Vormgeving in Den Bosch en de Jan van Eyck Akademie in Maastricht. Sindsdien is hij ook zeer betrokken in het kunstonderwijs.
Voor meer informatie over Ruud Kuijer en het transport kunt u contact opnemen met Walter van Tiel, Communicatie Projecten Ruud Kuijer via communicatie@ruudkuijer.nl of 06 13456427.
Voor meer informatie over Parkhaven en aanwezigheid bij het transport, kunt u contact opnemen met Gerlinde ter Haar van LVB Networks via g.terhaar@lvbnetworks.nl of 033 4220 030.
De sculptuur is de grootste van dertien beelden die in opdracht van projectontwikkelaar Bouwfonds ASR en het Bouwfonds Cultuurfonds zijn gemaakt. Ruud Kuijer en zijn team van specialisten werkten meer dan een jaar aan de realisatie van de kunstwerken waarbij de tegenstelling interieur-exterieur centraal stond. Een van de hoogtepunten tijdens het transport wordt de passage van het A12 viaduct. Het beeld kan alleen verticaal vervoerd worden en is te hoog voor de vaste brug. Daarom zal de schipper de diepgang vergroten door water in te laden.
Van Werkspoorhal naar Parkhaven
De media zijn van harte uitgenodigd om bij de verscheping aanwezig te zijn. Hijsspecialisten van Mammoet en schipper Chris van Beest nemen de verantwoordelijkheid van het vervoer, Rijkswaterstaat en Havendienst begeleiden het transport.
De planning ziet er als volgt uit (onder voorbehoud):
8:00 uur Takelen kunstwerk op oplegger.
9:00 uur Vervoer naar Werkspoorhaven.
9:30 uur Start verscheping naar Merwedekanaal, om Kanaleneiland heen.
10:00 uur Passage van A12 viaduct.
11:30 uur Vervoer naar Parkhaven.
12:00 uur Plaatsing kunstwerk Parkhaven
NB: In verband met de grootte van het transport, zijn de tijdstippen moeilijk in te plannen. Indien u op een bepaald moment aanwezig wilt zijn, kunt u dat van tevoren aangeven. Wij doen ons best u op 4 oktober ongeveer een uur van tevoren te informeren over het definitieve tijdstip.
Sculpturenplan Parkhaven
In het westelijk centrum van Utrecht wordt een nieuwe stadswijk gerealiseerd op een voormalig bedrijventerrein: Parkhaven. Parkhaven is sinds 2002 in aanbouw en wordt een complete woonwijk met een basisschool, kinderdagverblijf en verschillende restaurants. In de wijk wordt een op maat gemaakt sculpturenplan opgeleverd. De beeldengroep omvat naast de grootste sculptuur, drie iets kleinere beelden en negen hoekstenen. De beelden zijn in nauw overleg met stedenbouwkundige ontwerpers van de wijk ontworpen.
Over Bouwfonds ASR
Bouwfonds ASR is een samenwerking tussen Bouwfonds Ontwikkeling en ASR Vastgoed op het gebied van vastgoedontwikkeling. Bouwfonds richt zich op de ontwikkeling van integrale woongebieden en kleinschalig commercieel vastgoed. Bouwfonds stelt vanuit haar maatschappelijke betrokkenheid altijd de kwaliteit van gebieden centraal. Kwaliteit die ten goede komt aan de mensen die er wonen. De expertise is breed: kleinschalig én grootschalig, alledaags én innovatief, binnenstedelijk en uitleglocaties.
Over Ruud Kuijer
Ruud Kuijer is als kunstenaar vooral bekend geworden door zijn grootschalige sculpturenproject Waterwerken aan het Amsterdam-Rijnkanaal op bedrijventerrein Lage Weide in Utrecht. Kuijer studeerde aan de Koninklijke Academie voor Kunst en Vormgeving in Den Bosch en de Jan van Eyck Akademie in Maastricht. Sindsdien is hij ook zeer betrokken in het kunstonderwijs.
Voor meer informatie over Ruud Kuijer en het transport kunt u contact opnemen met Walter van Tiel, Communicatie Projecten Ruud Kuijer via communicatie@ruudkuijer.nl of 06 13456427.
Voor meer informatie over Parkhaven en aanwezigheid bij het transport, kunt u contact opnemen met Gerlinde ter Haar van LVB Networks via g.terhaar@lvbnetworks.nl of 033 4220 030.
dinsdag 28 september 2010
Dichterswijk-west wordt niet afgebouwd, wat nu?
[Onderstaande tekst is afkomstig van de Website van Leefbaar Utrecht]
De Soepfabriek blijft. Dat is de conclusie nadat Harrie Bosch de vragen van Vincent Oldenborg, samen met GroenLinks, heeft beantwoord, donderdag 23 september 2010. Die vroeg naar de gang van zaken rond de verkoop van de Royco Soepfabriek aan de Heycopstraat achter de Croeselaan. En naar de gevolgen voor de toekomst van Dichterswijk-west, de “grootste binnenstedelijke vinexlocatie van Nederland”.
Het is duidelijk: de gemeente kwam er niet aan te pas bij de verkoop van de soepfabriek, de erfpacht is allang eeuwigdurende erfpacht, de fabriek is min of meer uit het bestemmingsplan weggeschreven en de wethouder wil wel met de buurt gaan praten over wat er met het braakliggende gras moet gebeuren. En met de nieuwe eigenaar voor de verkeersafhandeling. Kortom, de soepfabriek blijft.
Wat wil de buurt? Wat mist Dichterswijk? Nou, uit een onderzoek van de wijkraad zuidwest, en ook uit gesprekken met buurtpanels blijkt dat er nog best vraag is naar kinderopvang, ouderenvoorzieningen, een gezondheidscentrum, plek voor de jeugd buiten en binnen, meer groen, grotere basisschool, uitbreiding van de milieuzone/schone vrachtwagens voor de hele Croeselaan/wijk, bijvoorbeeld. En da’s niet zo gek, want met al die nieuwbouw en verjonging wordt de wijk natuurlijk steeds drukker. Wel gezellig, maar de voorzieningen nemen op dit moment nog niet toe. Uit de tekst van het huidige bestemmingsplan blijkt dat met voorzieningen in enige vorm wel rekening is gehouden. Nu de soepfabriek blijft, wordt het tijd om in ieder geval dat nu op peil te brengen. En de mogelijk toenemende verkeersoverlast bij de steeds drukker wordende basisschool De Kleine Dichter goed aan te pakken, bijvoorbeeld.
De Soepfabriek blijft. Dat is de conclusie nadat Harrie Bosch de vragen van Vincent Oldenborg, samen met GroenLinks, heeft beantwoord, donderdag 23 september 2010. Die vroeg naar de gang van zaken rond de verkoop van de Royco Soepfabriek aan de Heycopstraat achter de Croeselaan. En naar de gevolgen voor de toekomst van Dichterswijk-west, de “grootste binnenstedelijke vinexlocatie van Nederland”.
Het is duidelijk: de gemeente kwam er niet aan te pas bij de verkoop van de soepfabriek, de erfpacht is allang eeuwigdurende erfpacht, de fabriek is min of meer uit het bestemmingsplan weggeschreven en de wethouder wil wel met de buurt gaan praten over wat er met het braakliggende gras moet gebeuren. En met de nieuwe eigenaar voor de verkeersafhandeling. Kortom, de soepfabriek blijft.
Wat wil de buurt? Wat mist Dichterswijk? Nou, uit een onderzoek van de wijkraad zuidwest, en ook uit gesprekken met buurtpanels blijkt dat er nog best vraag is naar kinderopvang, ouderenvoorzieningen, een gezondheidscentrum, plek voor de jeugd buiten en binnen, meer groen, grotere basisschool, uitbreiding van de milieuzone/schone vrachtwagens voor de hele Croeselaan/wijk, bijvoorbeeld. En da’s niet zo gek, want met al die nieuwbouw en verjonging wordt de wijk natuurlijk steeds drukker. Wel gezellig, maar de voorzieningen nemen op dit moment nog niet toe. Uit de tekst van het huidige bestemmingsplan blijkt dat met voorzieningen in enige vorm wel rekening is gehouden. Nu de soepfabriek blijft, wordt het tijd om in ieder geval dat nu op peil te brengen. En de mogelijk toenemende verkeersoverlast bij de steeds drukker wordende basisschool De Kleine Dichter goed aan te pakken, bijvoorbeeld.
zondag 26 september 2010
Officiële overhandiging kunstwerken parkhaven
Sommigen van de bewoners hebben onderstaande email ontvangen, die ook andere bewoners wellicht interesseert.
23 september 2010
Uitnodiging Bouwfonds ASR
Geachte heer/mevrouw,
Alweer meer dan 10 jaar geleden hebben wij gezamenlijk met de gemeente Utrecht het initiatief genomen tot de uitwerking van het functieveranderingsgebied in Dichterswijk. Dit heeft geresulteerd tot uw aantrekkelijke woongebied: Parkhaven, dé thuishaven van Utrecht.
Om uw wijk Parkhaven nog completer te maken, heeft de kunstenaar Ruud Kuijer in opdracht van Bouwfonds ASR en het Cultuurfonds een sculpturenplan gemaakt voor Parkhaven.
Bouwfonds ASR nodigt u uit om op vrijdag 8 oktober a.s. aanwezig te zijn bij de officiële overhandiging van deze bijzondere kunstwerken aan u als bewoner en wethouder Harrie Bosch (Wonen) van de gemeente Utrecht.
Vanaf 16.30 uur bent u van harte welkom op de kade bij de Veilinghaven.
U kunt zich aan- of afmelden vóór 4 oktober a.s. via ons e-mailadres: communicatie.amersfoort@bouwfonds.nl
Wij zien u graag op 8 oktober!
Met vriendelijke groet,
Hans Slappendel
Directeur Bouwfonds ASR
Kijk voor meer informatie over het werk van Ruud Kuijer op www.ruudkuijer.nl
en voor meer informatie over Parkhaven zie www.parkhaven-utrecht.nl
23 september 2010
Uitnodiging Bouwfonds ASR
Geachte heer/mevrouw,
Alweer meer dan 10 jaar geleden hebben wij gezamenlijk met de gemeente Utrecht het initiatief genomen tot de uitwerking van het functieveranderingsgebied in Dichterswijk. Dit heeft geresulteerd tot uw aantrekkelijke woongebied: Parkhaven, dé thuishaven van Utrecht.
Om uw wijk Parkhaven nog completer te maken, heeft de kunstenaar Ruud Kuijer in opdracht van Bouwfonds ASR en het Cultuurfonds een sculpturenplan gemaakt voor Parkhaven.
Bouwfonds ASR nodigt u uit om op vrijdag 8 oktober a.s. aanwezig te zijn bij de officiële overhandiging van deze bijzondere kunstwerken aan u als bewoner en wethouder Harrie Bosch (Wonen) van de gemeente Utrecht.
Vanaf 16.30 uur bent u van harte welkom op de kade bij de Veilinghaven.
U kunt zich aan- of afmelden vóór 4 oktober a.s. via ons e-mailadres: communicatie.amersfoort@bouwfonds.nl
Wij zien u graag op 8 oktober!
Met vriendelijke groet,
Hans Slappendel
Directeur Bouwfonds ASR
Kijk voor meer informatie over het werk van Ruud Kuijer op www.ruudkuijer.nl
en voor meer informatie over Parkhaven zie www.parkhaven-utrecht.nl
donderdag 23 september 2010
Overname soepfabriek zorgt voor minimaal 10 jaar "braakliggend terrein"
Door de overname van de Royco fabriek moeten we helaas nog even wachten op de voltooing van de wijk.
Het gebied tussen de torens en de soepfabriek zal nog minimaal 10 jaar niet bebouwd worden.
De gemeente Utrecht was niet op de hoogte dat de fabriek te koop stond en heeft dus ook geen actie ondernomen om het terrein in eigendom te krijgen.
Echt lekker daar, een gemiste kans!!!
zie ook www.rtvutrecht.nl/nieuws/262043
Het gebied tussen de torens en de soepfabriek zal nog minimaal 10 jaar niet bebouwd worden.
De gemeente Utrecht was niet op de hoogte dat de fabriek te koop stond en heeft dus ook geen actie ondernomen om het terrein in eigendom te krijgen.
Echt lekker daar, een gemiste kans!!!
zie ook www.rtvutrecht.nl/nieuws/262043
dinsdag 21 september 2010
Timmerwerf (status)
De eerste fase is reeds geheel verkocht.
Voor alle appartementen van fase 2 (20 app. Merwede kanaal) zijn opties genomen.
De eerste 7 appartementen van fase II zijn inmiddels verkocht.
Voor alle appartementen van fase 2 (20 app. Merwede kanaal) zijn opties genomen.
De eerste 7 appartementen van fase II zijn inmiddels verkocht.
maandag 20 september 2010
Eerste kunstwerken in de wijk geplaatst
Op de plekken bij de trappen aan de Veilinghaven zijn de marmeren hoeken vervangen door de nieuwe betonnen mini kunstwerken van Ruud Kuijer.
Zelf vind ik ze wel leuk, maar oordeel zelf......
dinsdag 14 september 2010
Stoomschip Ora et Labora terug naar Utrecht
UTRECHT - Het oude stoomschip Ora et Labora keert deze maand weer terug in Utrecht. De woonboot uit 1903 is de afgelopen twee jaar gerestaureerd bij Museumwerf Vreeswijk in Nieuwegein.Onder meer het plaatwerk is hersteld en zijn veel authentieke elementen teruggebracht, met uitzondering van de stoommachine. De boot heeft nu een dieselmotor.Ora et Labora is de grootste woonboot in Utrecht en krijgt op 25 september een plekje in de Parkhaven. Voor liefhebbers wordt de boot die dag opengesteld.
vrijdag 20 augustus 2010
Kunstwerken veilinghavenkade
Deze gaten zullen wel voor de kunstwerken zijn. Of krijgen we daar extra verlichting?
zondag 8 augustus 2010
Bericht van Gilbert Barentz
Na mijn vakantie vond ik het volgende bericht van Gilbert Barentz in mijn mailbox (gedateerd 17 juli).
Ik zet het nu (met vertraging) op het blog van Symfonie.
Beste medebewoners,
Net terug van controle uit het Antoni van Leeuwenhoekziekenhuis. De behandelend specialist heeft de therapie voor 100% geslaagd verklaard en de mondkanker is verdwenen! Ik kan het nauwelijks geloven. Wel ben ik natuurlijk erg verzwakt en heb nog veel pijn, maar ik ga er tegenaan! Nogmaals dank voor al het medeleven.
Met vriendelijke groet,
Gilbert Barentz, Voorsterbeeklaan 140.
Ik zet het nu (met vertraging) op het blog van Symfonie.
Beste medebewoners,
Net terug van controle uit het Antoni van Leeuwenhoekziekenhuis. De behandelend specialist heeft de therapie voor 100% geslaagd verklaard en de mondkanker is verdwenen! Ik kan het nauwelijks geloven. Wel ben ik natuurlijk erg verzwakt en heb nog veel pijn, maar ik ga er tegenaan! Nogmaals dank voor al het medeleven.
Met vriendelijke groet,
Gilbert Barentz, Voorsterbeeklaan 140.
woensdag 14 juli 2010
dinsdag 6 juli 2010
zaterdag 3 juli 2010
Studie Jaarbeurspark klaar
Het door HKB Stedenbouwkundigen aangekondigde boek over het Jaarbeurspark is klaar.
Het plan bevat een prachtig park op het nieuwe jaarbeurscomplex, een park dat 3x zo groot is als het Wilhelminapark. Dit is echt een prachtig mooi ontwerp, kijk zelf maar in de onderstaande link.
Zelf vind ik de nieuwe bebouwing aan de van Zijstweg, een blok van meer dan 8 verdiepingen hoog, niet zo mooi. Het oude voorstel vond ik beter met 3 hoge torens. Ach kijk zelf maar..........
Dit geeft HKB als toelichting.
Utrecht is de laatste jaren fors vergroot met de aanleg van het stadsdeel Leidsche Rijn. Het zwaartepunt van de stad verschuift daarmee in westelijke richting. Dit vraagt niet alleen een vernieuwing van het Stationsgebied, maar het vraagt ook meer RUIMTE. HKB stedenbouwkundigen heeft op eigen initiatief invulling gegeven aan deze ruimtebehoefte door een nieuw Jaarbeurspark voor te stellen op het huidige Jaarbeursterrein.
Deze visie verbindt een aantal belangrijke aspecten die in het gebied spelen:
- Ruimte maken door de met Jaarbeurs afgesproken ‘omklap’ van de Jaarbeurs;
- Ruimte geven voor de duurzaamheidsambities van Utrecht;
- Ruimte betekenis geven door een groene schakel te leggen tussen station-binnenstad en Kanaleneiland-Leidsche Rijn.
Het plan bevat een prachtig park op het nieuwe jaarbeurscomplex, een park dat 3x zo groot is als het Wilhelminapark. Dit is echt een prachtig mooi ontwerp, kijk zelf maar in de onderstaande link.
Zelf vind ik de nieuwe bebouwing aan de van Zijstweg, een blok van meer dan 8 verdiepingen hoog, niet zo mooi. Het oude voorstel vond ik beter met 3 hoge torens. Ach kijk zelf maar..........
Dit geeft HKB als toelichting.
Utrecht is de laatste jaren fors vergroot met de aanleg van het stadsdeel Leidsche Rijn. Het zwaartepunt van de stad verschuift daarmee in westelijke richting. Dit vraagt niet alleen een vernieuwing van het Stationsgebied, maar het vraagt ook meer RUIMTE. HKB stedenbouwkundigen heeft op eigen initiatief invulling gegeven aan deze ruimtebehoefte door een nieuw Jaarbeurspark voor te stellen op het huidige Jaarbeursterrein.
Deze visie verbindt een aantal belangrijke aspecten die in het gebied spelen:
- Ruimte maken door de met Jaarbeurs afgesproken ‘omklap’ van de Jaarbeurs;
- Ruimte geven voor de duurzaamheidsambities van Utrecht;
- Ruimte betekenis geven door een groene schakel te leggen tussen station-binnenstad en Kanaleneiland-Leidsche Rijn.
donderdag 1 juli 2010
Gat kunstwerken gegraven
Het gat is ongeveer 5 bij 5 beter en omgeven door hekken. De zandhoop ligt er nog naast. Vanmorgen was er een grondige inspectie.
woensdag 30 juni 2010
Kunstwerken Ruud Kuijer dit najaar geplaatst en onthuld
Tijdens mijn rondje met de hond zag ik de markeringen voor het grote kunstwerk aan het Merwedekanaal al staan.
Ook in het UN staat een interview met Ruud Kuijer, waarin hij aangeeft dat de sculturen voor Parkhaven dit najaar onthuld worden.
Het zijn abstracte beelden, maar opener en luchtiger dan de Waterwerken. De beelden hebben verwijzingen naar wonen, dingen die je in de keuken of schuur tegenkomt, aldus de kunstenaar.
Update: vanmiddag waren er heren (met tekening) bezig de exacte locatie te bepalen. Waarschijnlijk wordt de sokkel op korte termijn al gemaakt.
Ook in het UN staat een interview met Ruud Kuijer, waarin hij aangeeft dat de sculturen voor Parkhaven dit najaar onthuld worden.
Het zijn abstracte beelden, maar opener en luchtiger dan de Waterwerken. De beelden hebben verwijzingen naar wonen, dingen die je in de keuken of schuur tegenkomt, aldus de kunstenaar.
Update: vanmiddag waren er heren (met tekening) bezig de exacte locatie te bepalen. Waarschijnlijk wordt de sokkel op korte termijn al gemaakt.
maandag 28 juni 2010
BBQ binnentuin 4 juli
Om de start van de schoolvakantie te vieren wordt er een barbeque georganiseerd in de binnentuin.
Iedereen is welkom, maar neem wel wat eigen vlees/vis en drinken mee
De bbq start om 16.00 uur
Tot zondag!
zondag 27 juni 2010
Brand Rabotoren: Schade fors
Van dnu.nu
De schade die de brand van zaterdagnacht aan de Tolsteegtoren van de ‘Verrekijker’, zoals het nieuwe hoofdkantoor van de Rabobank in de volksmond heet, heeft aangericht is fors. De brand werd iets na twee uur gemeld en was om half zeven onder controle.
Het vuur laaide op na een explosie, vermoedelijk in een hoogspanningsrek, op de bovenste verdieping. De enorme rookpluim van na de explosie was in de verre omgeving te zien. De brandweer legde de bluswerkzaamheden een uur lang stil. Eerst werden constructeurs opgetrommeld omdat er angst was voor instorting van de bovenste verdieping waar zware technische installaties staan. Er werd besloten het vuur via de noordtoren aan te vallen. Uiteindelijk bleken de betonnen vloeren sterk genoeg.
Buurbewoners laten DNU.nu weten al rond middernacht een brandlucht in de omgeving te hebben waargenomen. Het is niet duidelijk waarom pas uren later brand werd gemeld. Een woordvoerder van de Veiligheidsregio Utrecht (VRU) waar de Utrechtse brandweer inmiddels deel vanuit maakt, vertelde vannacht dat technische systemen in de toren nog niet werken. Het bluswater moest vanuit de Veilinghaven komen. Brandmelders of blussystemen werkten ook nog niet.
Onduidelijk is hoeveel vertraging de oplevering van het gebouw door de brand zal ondervinden. De oorzaak van de brand is in onderzoek. Speculaties gaan voornamelijk over mogelijke kortsluiting in apparatuur van de bouwvakkers die in de toren staat.
De rookontwikkeling na de explosie was enorm.
Een helikopter cirkelde zondagmorgen rondjes rond de toren.
De schade die de brand van zaterdagnacht aan de Tolsteegtoren van de ‘Verrekijker’, zoals het nieuwe hoofdkantoor van de Rabobank in de volksmond heet, heeft aangericht is fors. De brand werd iets na twee uur gemeld en was om half zeven onder controle.
Het vuur laaide op na een explosie, vermoedelijk in een hoogspanningsrek, op de bovenste verdieping. De enorme rookpluim van na de explosie was in de verre omgeving te zien. De brandweer legde de bluswerkzaamheden een uur lang stil. Eerst werden constructeurs opgetrommeld omdat er angst was voor instorting van de bovenste verdieping waar zware technische installaties staan. Er werd besloten het vuur via de noordtoren aan te vallen. Uiteindelijk bleken de betonnen vloeren sterk genoeg.
Buurbewoners laten DNU.nu weten al rond middernacht een brandlucht in de omgeving te hebben waargenomen. Het is niet duidelijk waarom pas uren later brand werd gemeld. Een woordvoerder van de Veiligheidsregio Utrecht (VRU) waar de Utrechtse brandweer inmiddels deel vanuit maakt, vertelde vannacht dat technische systemen in de toren nog niet werken. Het bluswater moest vanuit de Veilinghaven komen. Brandmelders of blussystemen werkten ook nog niet.
Onduidelijk is hoeveel vertraging de oplevering van het gebouw door de brand zal ondervinden. De oorzaak van de brand is in onderzoek. Speculaties gaan voornamelijk over mogelijke kortsluiting in apparatuur van de bouwvakkers die in de toren staat.
De rookontwikkeling na de explosie was enorm.
Een helikopter cirkelde zondagmorgen rondjes rond de toren.
woensdag 23 juni 2010
Aanleg Rabobrug start pas eind 2011
In het AD stond dinsdag een artikel over de planning van de Rabobrug.
Hieronder volgt de samenvatting:
- De Rabobrug leunt met poten op de perrons.
- De indeling van de toekomstige perrons staat nog niet vast.
De reden hiervan is het plan om de Randstad spoorboekloos te maken (dienstregeling zo flexibel mogelijk: elke zoveel minuten een trein naar A'dam, Rotterdam en Den Haag). Om deze flexibeliteit te garanderen moeten de wissels verdwijnen en moeten sporen verlegd worden.
- Als Prorails de sporen verschuift en dus ook de perrons gaan schuiven dan heeft de brug wellicht niet meer genoeg dragers/poten.
Conclusie:
Pas als er een beslissing gemaakt wordt om inderdaad de Randstad spoorboekloos te maken (Eurlings), en daarna de indeling van de sporen en perrons definitief is, kan de brug pas echt gebouwd worden.
Kunstwerken Veilinghavenkade
Voor iedereen die zich afvraagd hoe het met de "kunstwerken" zit. In Ons Utrecht stond bij de gemeenteberichten dat er 21/4 een vergunning is verleend.
dinsdag 22 juni 2010
Triathlonwedstrijd in en om de Utrechtse Veilinghaven op 4 juli
Op zondag 4 juli organiseert de grootste Triathlonvereniging van Nederland, Hellas Triathlon Utrecht een triathlonwedstrijd in en om de Utrechtse Veilinghaven: de Rijwielpaleis Bilthoven Triathlon.
Deelnemers: aan de wedstrijd zullen ervaren toppers meedoen maar ook startende triatleten. We verwachten circa 500 deelnemers aan de start. Het startschot voor twee van de wedstrijdseries zal gelost worden door Burgemeester Wolfsen. Het gaat om de series waarin mannen en vrouwen vanaf 40 jaar strijden om het Nederlands Kampioenschap Triathlon over de Olympische Afstand.
Estafettetriathlon: voor enthousiastelingen die eens kennis willen maken met de triathlonsport bieden we de mogelijkheid om als team een estafettetriathlon te doen met een zwemmer, een fietser en een loper. Meer informatie over de estafettetriathlon vind je hier: http://www.hellastriatlon.nl/wedstrijd/afstanden_trio.html
Vrijwilligers: voor de organisatie van de Rijwielpaleis Bilthoven Triathlon zijn veel vrijwilligers nodig. Lijkt het je leuk om mee te helpen bij dit sportieve topevenement, meld je dan aan via de website: http://www.hellastriatlon.nl/wedstrijd/vrijwilligers.html
Publiek: voor het publiek is het verloop van de wedstrijd goed te volgen vanaf de kades van de Utrechtse Veilinghaven zeker ook omdat de atleten het fietsonderdeel en het looponderdeel in korte rondes zullen afwerken. Op het start- en finishterrein zijn diverse horecagelegenheden aanwezig. Ook aan vermaak voor de kleintjes wordt gedacht.
Website: alle informatie over de Rijwielpaleis Bilthoven Triathlon is hier te vinden: www.hellastriathlon.nl/wedstrijd
Graag verwelkomen we je op 4 juli, als vrijwilliger, deelnemer of toeschouwer op de kades van de Veilinghaven!
Deelnemers: aan de wedstrijd zullen ervaren toppers meedoen maar ook startende triatleten. We verwachten circa 500 deelnemers aan de start. Het startschot voor twee van de wedstrijdseries zal gelost worden door Burgemeester Wolfsen. Het gaat om de series waarin mannen en vrouwen vanaf 40 jaar strijden om het Nederlands Kampioenschap Triathlon over de Olympische Afstand.
Estafettetriathlon: voor enthousiastelingen die eens kennis willen maken met de triathlonsport bieden we de mogelijkheid om als team een estafettetriathlon te doen met een zwemmer, een fietser en een loper. Meer informatie over de estafettetriathlon vind je hier: http://www.hellastriatlon.nl/wedstrijd/afstanden_trio.html
Vrijwilligers: voor de organisatie van de Rijwielpaleis Bilthoven Triathlon zijn veel vrijwilligers nodig. Lijkt het je leuk om mee te helpen bij dit sportieve topevenement, meld je dan aan via de website: http://www.hellastriatlon.nl/wedstrijd/vrijwilligers.html
Publiek: voor het publiek is het verloop van de wedstrijd goed te volgen vanaf de kades van de Utrechtse Veilinghaven zeker ook omdat de atleten het fietsonderdeel en het looponderdeel in korte rondes zullen afwerken. Op het start- en finishterrein zijn diverse horecagelegenheden aanwezig. Ook aan vermaak voor de kleintjes wordt gedacht.
Website: alle informatie over de Rijwielpaleis Bilthoven Triathlon is hier te vinden: www.hellastriathlon.nl/wedstrijd
Graag verwelkomen we je op 4 juli, als vrijwilliger, deelnemer of toeschouwer op de kades van de Veilinghaven!
zondag 13 juni 2010
Foto's buurtfeest toegevoegd
Carla heeft de eerste foto's van het buurtfeest al on-line gezet.
Ze staan aan de rechterkant van de website.
vrijdag 11 juni 2010
Graffiti vandalen in parkeergarage
Het moet niet veel gekker worden. Hangjongeren vonden het nodig om de parkeergarage te " taggen"
Zie hier het resultaat
Zie hier het resultaat
maandag 7 juni 2010
Laatste herinnering: Buurtfeest
Beste allen,
Nog een laatste herinnering dat we komend zaterdag weer een gezellig SAAM-ZIJN (buurtfeest) organiseren in de haven.
In het kader van 't WK is de aankleding zoveel mogelijk Zuid-Afrikaans.
Naast kleine hapjes en drank, hebben we ook een djembee workshop (ritmisch trommelen), leuke spelletjes, uitleg over een initiatief voor een kunstproject in de buurt, toelichting over de plannen naast de Eelderdiephof en voor de liefhebber: sloeproeien (zie bijgevoegde poster).
Mocht je al gereageerd hebben, beschouw dan deze e-mail als niet verzonden!
Tot zaterdag!
Groet, Feestcie Parkhaven
vrijdag 4 juni 2010
Maquette Rabobrug
Van Bouwput Utrecht:
Er wordt op het hart gedrukt dat het nog een impressie is. Het voorlopig ontwerp is nog niet openbaar, maar lang duurt het niet meer.
Het is één van de nieuwe maquettes in het vernieuwde infocentrum, dat sinds de verhuizing naar het oude Vinke-gebouw een veelvoud aan bezoek trekt. Kosten nog moeite zijn gespaard. Alle actuele maquettes zijn er te zien, inclusief 3D-animaties en mood-video's. De grote houten maquette heeft een digitaal interactief uitlegscherm erbij gekregen.
De maquette van het nieuwe Hoog Catharijne ontbreekt vooralsnog. Deze staat bij Corio, op een niet-publieke plek. Jammer. We hopen dat Corio inziet dat dit voor de pr niet goed is en het ding laat verhuizen naar het Vredenburg.
Al met al is het infocentrum de moeite waard, zeker voor mensen die nog niet helemaal (of helemaal niet) doorhebben wat er gaat veranderen. Het is morgen de hele dag geopend, met rondleidingen op het terrein. We zullen er ook zijn.
Update Buurtfeest: Zuid-Afrikaans Saamzijn op zaterdag 12 juni
Inmiddels zullen de meeste van jullie de posters wel gezien hebben.Het belooft weer een leuk feest te worden dat niet zonder jullie inbreng kan.
Hieronder nogmaals de uitnodiging die per e-mail is verstuurd.
__________________________________________________
Beste buren,
Na een lange koude winter is het nu weer tijd om naar buiten te gaan, de zon in! (hopelijk)
Onder het genot van Zuid Afrikaanse hapjes, drankjes en muziek ontmoeten we elkaar tijdens het Zuid-Afrikaans Saamzijn op zaterdag 12 juni.
Je bent van harte welkom vanaf 14.00uur in de haven. Om 15.00uur en 16.00uur kun je je uitleven op Afrikaanse trommels in een Djembee workshop. De toegang en de hapjes zijn gratis, je kunt voor een klein bedrag munten kopen voor de drankjes.
Tevens kunnen we weer sloeproeien en is er divers ander vermaak. Graag van tevoren even aanmelden. Wil je een handje helpen, dan zijn we daar heel blij mee, meld het even bij je aanmelding.
Graag tot zaterdag 12 juni!
Feestcie Parkhaven
Hieronder nogmaals de uitnodiging die per e-mail is verstuurd.
__________________________________________________
Beste buren,
Na een lange koude winter is het nu weer tijd om naar buiten te gaan, de zon in! (hopelijk)
Onder het genot van Zuid Afrikaanse hapjes, drankjes en muziek ontmoeten we elkaar tijdens het Zuid-Afrikaans Saamzijn op zaterdag 12 juni.
Je bent van harte welkom vanaf 14.00uur in de haven. Om 15.00uur en 16.00uur kun je je uitleven op Afrikaanse trommels in een Djembee workshop. De toegang en de hapjes zijn gratis, je kunt voor een klein bedrag munten kopen voor de drankjes.
Tevens kunnen we weer sloeproeien en is er divers ander vermaak. Graag van tevoren even aanmelden. Wil je een handje helpen, dan zijn we daar heel blij mee, meld het even bij je aanmelding.
Graag tot zaterdag 12 juni!
Feestcie Parkhaven
Afsluiting rijstrook Croeselaan van 7/6/2010 - voorjaar 2011
Vanaf maandag 7 juni tot en met het voorjaar van 2011 is er voor autoverkeer op de Croeselaan richting het station maar één rijstrook beschikbaar. Hiermee wordt ruimte gecreëerd voor het verleggen van kabels en leidingen en het aanleggen van een natuurstenen trottoir en fietspad voor het nieuwe gebouw van de Rabobank.
Sinds eind april werken Eneco en Stedin aan het vernieuwen van kabels en leidingen op en rondom de Croeselaan. Dit om ook in de toekomst -als het Stationsgebied klaar is- alle gebouwen op en rondom het Jaarbeursplein (zoals Stadskantoor, Megabioscoop en Hotel) te kunnen voorzien van ondermeer warmte, gas, water en licht. De werkzaamheden zijn gestart in de Jeremias de Deckerstraat en schuiven steeds verder op richting de Knoopkazerne. Als de kabels en leidingen voor de Rabobank in de grond liggen, legt de gemeente hier vanaf de zomer een natuurstenen trottoir aan. Dit loopt alvast vooruit op de definitieve herinrichting van de gehele Croeselaan.
Om al deze werkzaamheden mogelijk te maken, wordt vanaf de week van 7 juni in de avonduren de meest westelijke rijstrook van de Croeselaan ter hoogte van de Rabobank afgezet. Op deze afgesloten rijstrook kunnen de fietsers en voetgangers terecht. Het werk aan de Croeselaan duurt tot en met het voorjaar van 2011 en tot die tijd blijft de rijstrook ook afgesloten.
Hinder?
De verschillende partijen die aan het werk zijn proberen overlast zoveel mogelijk te beperken, maar het is niet altijd te voorkomen. Auto's, fietsers en voetgangers kunnen wel atijd gebruik blijven maken van de Croeselaan. Omdat het autoverkeer een rijstrook minder heeft, zal men hier hinder van kunnen ondervinden.
Laatste nieuws Parkhaven: Symfonie 2 nog niet in verkoop, kade appartementen en stadswoningen wel
Zondag 30 mei jl. is de verkoop van de eerste fase van start gegaan met appartementen, stadswoningen en penthouses in het project Parkhaven in Dichterswijk.
Was u afgelopen zondag niet in de gelegenheid dan kunt u de verkoopbrochure met inschrijfformulier uiteraard ook opvragen bij Bouwfonds ASR (033 - 45 34 153) of bij Lauteslager Makelaars (030 - 231 51 86).
Belangrijk om te weten is dat de toewijzing van deze appartementen geschiedt conform de toewijzingscriteria van de gemeente Utrecht (op volgorde van inschrijfduur bij Woningnet).
Om in aanmerking te komen voor een van deze appartementen kunt u tot 10 juni aanstaande reageren op het woningaanbod via Woningnet.
Let op!
Alleen reageren via de website van Woningnet is niet voldoende! Om in aanmerking te komen dient u ook een inschijfformulier van Bouwfonds ASR in te vullen waarop u uw voorkeur voor de verschillende bouwnummers kunt opgeven.
Was u afgelopen zondag niet in de gelegenheid dan kunt u de verkoopbrochure met inschrijfformulier uiteraard ook opvragen bij Bouwfonds ASR (033 - 45 34 153) of bij Lauteslager Makelaars (030 - 231 51 86).
Belangrijk om te weten is dat de toewijzing van deze appartementen geschiedt conform de toewijzingscriteria van de gemeente Utrecht (op volgorde van inschrijfduur bij Woningnet).
Om in aanmerking te komen voor een van deze appartementen kunt u tot 10 juni aanstaande reageren op het woningaanbod via Woningnet.
Let op!
Alleen reageren via de website van Woningnet is niet voldoende! Om in aanmerking te komen dient u ook een inschijfformulier van Bouwfonds ASR in te vullen waarop u uw voorkeur voor de verschillende bouwnummers kunt opgeven.
Studie HKB: Jaarbeurspark
Net gelezen op Bouwput Utrecht:
Zojuist gearriveerd, een kersverse studie naar een park op het dak van een verzonken Jaarbeurs. Twee maal het Wilhelminapark met een prachtige diagonaal! Kijk zelf:
Dit schrijft HKB erover in een bericht aan BU: "Het is een eigen studie waarmee we mogelijkheden naar het gebied verkennen, dus geen beleid. Het dient als een frisse blik op het gebied. Deze folder geeft een compacte weergave van het plan. Vanwege de compactheid zal het plan nog veel vragen oproepen. We zijn bezig met een uitgebreider document waarin we meer ingaan op de stedelijke strategieën, omschrijving van de deelgebieden, routes, fasering, financiën etc. Hier staan ook meer beelden in zoals doorsnedes. Dit hopen we de komende maand af te ronden."
We kijken er met veel interesse naar uit! Downloaden van de folder kan hier.
Zojuist gearriveerd, een kersverse studie naar een park op het dak van een verzonken Jaarbeurs. Twee maal het Wilhelminapark met een prachtige diagonaal! Kijk zelf:
Dit schrijft HKB erover in een bericht aan BU: "Het is een eigen studie waarmee we mogelijkheden naar het gebied verkennen, dus geen beleid. Het dient als een frisse blik op het gebied. Deze folder geeft een compacte weergave van het plan. Vanwege de compactheid zal het plan nog veel vragen oproepen. We zijn bezig met een uitgebreider document waarin we meer ingaan op de stedelijke strategieën, omschrijving van de deelgebieden, routes, fasering, financiën etc. Hier staan ook meer beelden in zoals doorsnedes. Dit hopen we de komende maand af te ronden."
We kijken er met veel interesse naar uit! Downloaden van de folder kan hier.
zondag 16 mei 2010
expositie 5 en 6 juni in Benschop
Ik exposeer met mijn beelden in de Wilgengaarde in Benschop.
www.dewilgengaarde.nl
Misschien een idee voor een uitstapje?
ZWERVEN DOOR DE KUNST ZA. 5 EN ZO. 6 JUNI 2010
Op 5 en 6 juni 2010 organiseren de werkgroep Kunst en Cultuur en de Wilgengaarde de jaarlijkse kunstmanifestatie.
Het groene decor van de Wilgengaarde in Benschop vormt ook dit jaar het kader van deze expositie. Een plek waar stilte, natuur en kunst samenkomen.
Sculpturen van steen/hout/brons/keramiek, schilderijen-baldakijn, ‘landart’ met sprekende titels als de levensloop, het wilgenpad en stilte-route.
Recyclekunst door kinderen uit Lopik, raku stoken, pentekenen en Galerie ‘de Stal’ met kleine tekeningen en schilderijen.
Speciaal zijn dit jaar de ‘Wilgenkunst’ en de grote objecten, die in de schilderachtige omgeving van de Wilgengaarde een extra dimensie krijgen.
Tijdens het bewonderen en verwonderen kunt u zich laven aan gedichten en muziek, van live jazz tot boogie woogie in de openlucht.
U bent van harte welkom op zaterdag 5 en zondag 6 juni van 11.00 -17.00 uur.
Locatie: Benedeneind NZ 408a, 3405 CD Benschop. Toegang gratis.
Om een indruk van mijn werk te krijgen kun je kijken op
www.josdenijs.nl
www.dewilgengaarde.nl
Misschien een idee voor een uitstapje?
ZWERVEN DOOR DE KUNST ZA. 5 EN ZO. 6 JUNI 2010
Op 5 en 6 juni 2010 organiseren de werkgroep Kunst en Cultuur en de Wilgengaarde de jaarlijkse kunstmanifestatie.
Het groene decor van de Wilgengaarde in Benschop vormt ook dit jaar het kader van deze expositie. Een plek waar stilte, natuur en kunst samenkomen.
Sculpturen van steen/hout/brons/keramiek, schilderijen-baldakijn, ‘landart’ met sprekende titels als de levensloop, het wilgenpad en stilte-route.
Recyclekunst door kinderen uit Lopik, raku stoken, pentekenen en Galerie ‘de Stal’ met kleine tekeningen en schilderijen.
Speciaal zijn dit jaar de ‘Wilgenkunst’ en de grote objecten, die in de schilderachtige omgeving van de Wilgengaarde een extra dimensie krijgen.
Tijdens het bewonderen en verwonderen kunt u zich laven aan gedichten en muziek, van live jazz tot boogie woogie in de openlucht.
U bent van harte welkom op zaterdag 5 en zondag 6 juni van 11.00 -17.00 uur.
Locatie: Benedeneind NZ 408a, 3405 CD Benschop. Toegang gratis.
Om een indruk van mijn werk te krijgen kun je kijken op
www.josdenijs.nl
vrijdag 14 mei 2010
zaterdag 1 mei 2010
Verslag overleg met omwonenden Parkhaven i.v.m. nieuwbouw
Zoals u wellicht al weet zal er eind van dit jaar een aanvang genomen worden met de bouw van 84 appartementen tussen het Merwedekanaal en de Voorsterbeeklaan.
Voorafgaand aan de binnenkort te houden inloopavond in de buurt is er overleg gepleegd met vertegenwoordigers van de nabij gelegen wooncomplexen.
Dit, omdat Bouwfonds en gemeente Utrecht vinden dat die als eerste het recht hebben te weten wat er allemaal te gebeuren staat.
Op deze bijeenkomst op maandagavond 26 april 2010 waren aanwezig:
• Michael Tramper, projectmanager Bouwfonds ASR
• Evert v.d. Gronden, projectleider vanuit gemeente voor Dichterswijk -Parkhaven
• Frank Smit, voorzitter Belangenvereniging Omwonenden Veilingterrein ( Heycopstr. e.d.)
• Jos de Nijs, secr VvE Symfonie
• Herman van Rijn, secr, VvE Kadeappartementen
• Michel van der Voort, voorzitter VvE Bezaan
• Arjen Alferink, voorzitter VvE Stag en coördinator belangengroep Timmerwerf
Belangrijkste informatie van die avond:
• De verkoop van de eerste 34 nieuw te bouwen Kadeappartementen start in mei 2010
• Bouwfonds organiseert nog een inloopavond voor informatie in mei
• Bij voldoende kopers ( 80 %) wordt eind 2010 gestart met de bouw van de parkeergarage voor zowel deze Kadeappartementen, en de later in de verkoop komende appartementen aan de Voorsterbeeklaan.
• Over het tijdstip van vertrek van aannemer van Hees is nog geen duidelijkheid. De gemeente Utrecht is al wel eigenaar van de grond en de gebouwen van de aannemer van Hees
• De inrit van de parkeergarage is gesitueerd aan de zuidzijde van het complex (in het verlengde van de Heycopstraat)
• Ook zijn er 3 stadswoningen gepland aan de zuidkant van het complex.
• Er zal bij de bouw niet geheid worden.
• Er is voorzien in parkeerplaatsen voor de bouwers op het terrein vlak bij van Hees.
• De aanvoerroute voor bouwmateriaal: vanaf de van Zijstweg via Veilinghavenkade en Voorsterbeeklaan.
• Het is in belang van de basisschool de Kleine Dichter niet de bedoeling dat bouwverkeer gebruik maakt van de Heycoplaan.
• Er wordt door Bouwfonds een gebouwen-gevel-inventaristie gemaakt van Symfonie en de torens langs de Voorsterbeeklaan, om mogelijke projectschade door de bouw aan te kunnen tonen.
• De bouw zal pas afgerond zijn: medio 2013.
• Daarna wordt het groengebied langs het Merwedekanaal en de binnentuin ingericht.
Voorafgaand aan de binnenkort te houden inloopavond in de buurt is er overleg gepleegd met vertegenwoordigers van de nabij gelegen wooncomplexen.
Dit, omdat Bouwfonds en gemeente Utrecht vinden dat die als eerste het recht hebben te weten wat er allemaal te gebeuren staat.
Op deze bijeenkomst op maandagavond 26 april 2010 waren aanwezig:
• Michael Tramper, projectmanager Bouwfonds ASR
• Evert v.d. Gronden, projectleider vanuit gemeente voor Dichterswijk -Parkhaven
• Frank Smit, voorzitter Belangenvereniging Omwonenden Veilingterrein ( Heycopstr. e.d.)
• Jos de Nijs, secr VvE Symfonie
• Herman van Rijn, secr, VvE Kadeappartementen
• Michel van der Voort, voorzitter VvE Bezaan
• Arjen Alferink, voorzitter VvE Stag en coördinator belangengroep Timmerwerf
Belangrijkste informatie van die avond:
• De verkoop van de eerste 34 nieuw te bouwen Kadeappartementen start in mei 2010
• Bouwfonds organiseert nog een inloopavond voor informatie in mei
• Bij voldoende kopers ( 80 %) wordt eind 2010 gestart met de bouw van de parkeergarage voor zowel deze Kadeappartementen, en de later in de verkoop komende appartementen aan de Voorsterbeeklaan.
• Over het tijdstip van vertrek van aannemer van Hees is nog geen duidelijkheid. De gemeente Utrecht is al wel eigenaar van de grond en de gebouwen van de aannemer van Hees
• De inrit van de parkeergarage is gesitueerd aan de zuidzijde van het complex (in het verlengde van de Heycopstraat)
• Ook zijn er 3 stadswoningen gepland aan de zuidkant van het complex.
• Er zal bij de bouw niet geheid worden.
• Er is voorzien in parkeerplaatsen voor de bouwers op het terrein vlak bij van Hees.
• De aanvoerroute voor bouwmateriaal: vanaf de van Zijstweg via Veilinghavenkade en Voorsterbeeklaan.
• Het is in belang van de basisschool de Kleine Dichter niet de bedoeling dat bouwverkeer gebruik maakt van de Heycoplaan.
• Er wordt door Bouwfonds een gebouwen-gevel-inventaristie gemaakt van Symfonie en de torens langs de Voorsterbeeklaan, om mogelijke projectschade door de bouw aan te kunnen tonen.
• De bouw zal pas afgerond zijn: medio 2013.
• Daarna wordt het groengebied langs het Merwedekanaal en de binnentuin ingericht.
dinsdag 27 april 2010
Trein en fiets basis bereikbaarheid bij Giro in Utrecht
Als op zondag 9 mei de 2e etappe van de Giro d’Italia in Utrecht eindigt, zijn de trein en de fiets de beste vervoermiddelen voor bewoners en bezoekers van de stad. Tussen 14.30-18.30 uur wordt ernstige verkeershinder verwacht in verband met het afsluiten van het parcours in de stad. In goed overleg met Rijkswaterstaat, NS, GVU en Connexxion hebben gemeente en provincie Utrecht maatregelen getroffen om Utrecht zo bereikbaar mogelijk te houden. Het peloton start om 12.00 uur in Amsterdam en de verwachte finish aan de Croeselaan is rond 17.00 uur.
Van 14.30 tot 18.30 uur wordt het parcours afgesloten in de stad Utrecht. Met het dichtzetten van de dranghekken van het parcours zijn er minder toegangswegen beschikbaar, waardoor bewoners en bezoekers rekening moeten houden met ernstige verkeershinder en een langere reistijd. Op sommige plekken zijn specifieke maatregelen getroffen om wijken toegankelijk te houden. In verband met de reclamekaravaan en de veiligheid is het parcours ook voor fietsers en voetgangers1,5 uur afgesloten. Zo’n 150 verkeerregelaars regelen het verkeer in de stad. En nog eens 650 verkeersregelaars inclusief politie begeleiden het peloton en verkeer in de provincie Utrecht.
Afsluiting één deel van Utrecht
In verband met alle werkzaamheden voor de finish van de 2e etappe wordt het laatste gedeelte van het parcours langer afgesloten. Tussen 05.00-22.00 uur is het parcours afgesloten tussen het 5 Meiplein – 24 Oktoberplein – Weg der Verenigde Naties – Graadt van Roggenweg – Croeselaan – Van Zijstweg. Bedrijven en bewoners langs deze route hebben geen grote overlast van deze afsluiting. Via een kleine omweg is Transwijk-Noord bereikbaar. Oog in Al en Welgelegen zijn bereikbaar via de Pijperlaan. Op dit gedeelte van het parcours zijn enkele oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers. Zo zijn onder andere de tramhaltes bereikbaar. Eén uur voor en een half uur na het passeren van het peloton zijn deze oversteekplaatsen afgesloten in verband met de veiligheid.
Openbaar vervoer
In overleg met de busmaatschappijen en Nederlandse Spoorwegen zijn extra maatregelen getroffen om de stad goed bereikbaar te houden. In de piekmomenten tijdens de aan- en afvoer van het evenement stopt de Intercity tussen Utrecht en Leiden Centraal extra op Vleuten en stopt de Intercity tussen Utrecht en Schiphol extra op station Breukelen.Daarnaast wijkt het busverkeer tussen 14.00-19.00 uur af van de gebruikelijke dienstregeling. Lijnen rijden voor een deel met een omweg. Een deel van de lijnen kan niet rijden. Sommige lijnen eindigen bij een NS-station of bij het Veemarktterrein. Er rijdt iedere 10 minuten een speciale pendelbus tussen P+R Veemarkt en de binnenstad. Voor de inwoners van Leidsche Rijn rijdt er van en naar station Vleuten ook een speciale pendelbus. Deze rijdt om de 30 minuten.
P+R
Met name P+R Veemarkt wordt ingezet als parkeerplaats voor bezoekers van de stad. GVU zorgt iedere 10 minuten voor een speciale pendel van deze P+R naar de binnenstad tussen 14.00-19.00 uur. P+R Leidsche Rijn, P+R Papendorp en P+R Westraven zijn tussen 14.30-18.30 uur niet bereikbaar. RijkswegenEnkele afritten langs de A12 en de A2 worden tussen 14.30-18.30 uur afgesloten.
Het betreft op de A12:
- afrit 17 Kanaleneiland-Jaarbeurs in beide richtingen
- afrit 15 De Meern, richting Den Haag
- afrit 18 Hoograven.
De Waterlinieweg wordt afgesloten de stad in en de N409 richting Houten. Op de A2 is de aansluiting op de Letscherweg afgesloten (afrit 8). Automobilisten worden via tekstkarren en informatie op de routepanelen boven de weg geïnformeerd over de afsluitingen en omleidingen.
Bereikbaarheid op 8 mei
Tijdens de Toerversie Giro Utrecht rijden de deelnemers grotendeels over hetzelfde parcours als de profs, maar hiervoor worden de wegen niet afgesloten. De Toerversie start om 09.30 uur vanaf het Jaarbeursterrein. De deelnemers rijden onder politiebegeleiding als peloton de route. Tot 11.00 uur geeft dit overlast op de route de stad uit. Tussen 14.30-15.30 uur wordt enige verkeersoverlast verwacht als de wielrenners de stad weer inrijden. De deelnemers aan de 40 en 70 kilometer zijn gewone verkeersdeelnemers.
Meer informatie
Op www.giroutrecht.nl staat alle informatie over de bereikbaarheid van de stad en provincie Utrecht tijdens de Giro d’Italia. Zowel NS, GVU als Connexxion zetten alle detailinformatie over het openbaar vervoer tijdens de finish van de Giro d’Italia op hun websites. Daarnaast geven GVU en Connexxion een speciale Giro-folder uit met alle detailinformatie. Ook heeft de gemeente wijkberichten laten verspreiden.
Via deze link kunt u een kaart van de bereikbaarheid met bijbehorende uitleg bekijken.
Van 14.30 tot 18.30 uur wordt het parcours afgesloten in de stad Utrecht. Met het dichtzetten van de dranghekken van het parcours zijn er minder toegangswegen beschikbaar, waardoor bewoners en bezoekers rekening moeten houden met ernstige verkeershinder en een langere reistijd. Op sommige plekken zijn specifieke maatregelen getroffen om wijken toegankelijk te houden. In verband met de reclamekaravaan en de veiligheid is het parcours ook voor fietsers en voetgangers1,5 uur afgesloten. Zo’n 150 verkeerregelaars regelen het verkeer in de stad. En nog eens 650 verkeersregelaars inclusief politie begeleiden het peloton en verkeer in de provincie Utrecht.
Afsluiting één deel van Utrecht
In verband met alle werkzaamheden voor de finish van de 2e etappe wordt het laatste gedeelte van het parcours langer afgesloten. Tussen 05.00-22.00 uur is het parcours afgesloten tussen het 5 Meiplein – 24 Oktoberplein – Weg der Verenigde Naties – Graadt van Roggenweg – Croeselaan – Van Zijstweg. Bedrijven en bewoners langs deze route hebben geen grote overlast van deze afsluiting. Via een kleine omweg is Transwijk-Noord bereikbaar. Oog in Al en Welgelegen zijn bereikbaar via de Pijperlaan. Op dit gedeelte van het parcours zijn enkele oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers. Zo zijn onder andere de tramhaltes bereikbaar. Eén uur voor en een half uur na het passeren van het peloton zijn deze oversteekplaatsen afgesloten in verband met de veiligheid.
Openbaar vervoer
In overleg met de busmaatschappijen en Nederlandse Spoorwegen zijn extra maatregelen getroffen om de stad goed bereikbaar te houden. In de piekmomenten tijdens de aan- en afvoer van het evenement stopt de Intercity tussen Utrecht en Leiden Centraal extra op Vleuten en stopt de Intercity tussen Utrecht en Schiphol extra op station Breukelen.Daarnaast wijkt het busverkeer tussen 14.00-19.00 uur af van de gebruikelijke dienstregeling. Lijnen rijden voor een deel met een omweg. Een deel van de lijnen kan niet rijden. Sommige lijnen eindigen bij een NS-station of bij het Veemarktterrein. Er rijdt iedere 10 minuten een speciale pendelbus tussen P+R Veemarkt en de binnenstad. Voor de inwoners van Leidsche Rijn rijdt er van en naar station Vleuten ook een speciale pendelbus. Deze rijdt om de 30 minuten.
P+R
Met name P+R Veemarkt wordt ingezet als parkeerplaats voor bezoekers van de stad. GVU zorgt iedere 10 minuten voor een speciale pendel van deze P+R naar de binnenstad tussen 14.00-19.00 uur. P+R Leidsche Rijn, P+R Papendorp en P+R Westraven zijn tussen 14.30-18.30 uur niet bereikbaar. RijkswegenEnkele afritten langs de A12 en de A2 worden tussen 14.30-18.30 uur afgesloten.
Het betreft op de A12:
- afrit 17 Kanaleneiland-Jaarbeurs in beide richtingen
- afrit 15 De Meern, richting Den Haag
- afrit 18 Hoograven.
De Waterlinieweg wordt afgesloten de stad in en de N409 richting Houten. Op de A2 is de aansluiting op de Letscherweg afgesloten (afrit 8). Automobilisten worden via tekstkarren en informatie op de routepanelen boven de weg geïnformeerd over de afsluitingen en omleidingen.
Bereikbaarheid op 8 mei
Tijdens de Toerversie Giro Utrecht rijden de deelnemers grotendeels over hetzelfde parcours als de profs, maar hiervoor worden de wegen niet afgesloten. De Toerversie start om 09.30 uur vanaf het Jaarbeursterrein. De deelnemers rijden onder politiebegeleiding als peloton de route. Tot 11.00 uur geeft dit overlast op de route de stad uit. Tussen 14.30-15.30 uur wordt enige verkeersoverlast verwacht als de wielrenners de stad weer inrijden. De deelnemers aan de 40 en 70 kilometer zijn gewone verkeersdeelnemers.
Meer informatie
Op www.giroutrecht.nl staat alle informatie over de bereikbaarheid van de stad en provincie Utrecht tijdens de Giro d’Italia. Zowel NS, GVU als Connexxion zetten alle detailinformatie over het openbaar vervoer tijdens de finish van de Giro d’Italia op hun websites. Daarnaast geven GVU en Connexxion een speciale Giro-folder uit met alle detailinformatie. Ook heeft de gemeente wijkberichten laten verspreiden.
Via deze link kunt u een kaart van de bereikbaarheid met bijbehorende uitleg bekijken.
Ledenvergadering van de VVE
Vorige week was er weer eens een VVE vergadering, ditmaal in het ROC aan de Vondellaan.
Een beetje lastig te vinden, maar gelukkig stond er iemand van het bestuur bij de ingang om de weg te wijzen.
De opkomst was een beetje karig, maar met de machtingen waren er net voldoende stemmen om besluiten te nemen.
Belangrijkste onderwerpen waren de (goedkeuring van) resultatenrekening van 2009 en de (vast te stellen) begroting voor 2010.
Daarnaast werden onderwerpen aangesneden als het buurtfeest, de parkeeroverlast, de nieuwe schoonmakers, de blikseminslag, de verlichting(skosten), de uitbreiding van de kascommissie en het bestuur, de kale betonnen muur in de parkeergarage, het zelfreinigende glas, het aankomende onderhoud en nog veel meer.
Ik hoop dat er de volgende keer weer wat meer animo zal zijn!
Voorlopig ontwerp Rabobrug bekend?
De Wijkraaad Binnenstad heeft zich over het VO van de Rabobrug gebogen en een advies uitgebracht. Wij hebben nog niks kunnen vinden over dit ontwerp.
Mocht het ergens zijn, dan zetten we het zo snel mogelijk op de site.
Mocht het ergens zijn, dan zetten we het zo snel mogelijk op de site.
dinsdag 20 april 2010
Bellen voor verkeerd geparkeerde auto's
Sinds de handhaving van het parkeerverbod is de situatie aanzienlijk verbeterd.
Er blijft nog een hardnekkig stukje over waar nog steeds geparkeerd wordt en wat zorgt voor onveilige situaties.
Om dit te melden kan er rechtstreeks gebeld worden met het wijkbureau zuidwest. (0302869008)
Gelieve dit te bellen om te melden dat op de hoek bij Veilingstraat-Veilingkade ter hoogte van BO-rent continu hinderlijk geparkeerd wordt in een zone waar een parkeerverbod is uitgevaardigd.
Vuilniswagens Brandweer auto's kunnen dan vaak de bocht niet maken.
Er blijft nog een hardnekkig stukje over waar nog steeds geparkeerd wordt en wat zorgt voor onveilige situaties.
Om dit te melden kan er rechtstreeks gebeld worden met het wijkbureau zuidwest. (0302869008)
Gelieve dit te bellen om te melden dat op de hoek bij Veilingstraat-Veilingkade ter hoogte van BO-rent continu hinderlijk geparkeerd wordt in een zone waar een parkeerverbod is uitgevaardigd.
Vuilniswagens Brandweer auto's kunnen dan vaak de bocht niet maken.
woensdag 31 maart 2010
Handhaving parkeerverbod (strenger)
Zoals jullie allemaal gezien hebben is er nu een parkeerzone (lees verbod) op de Veilinghavenkade en het begin van de Voorsterbeeklaan.
Een medewerker van de dienst Verkeer en Vervoer vertelde mij dat ze de vanaf maandag dit strenger gaan handhaven. Tot zover zijn er vooral briefjes onder de auto's gelegd en niet bekeurd.
Hij erkende dat het hoekje bij de Bo-rent nog een probleem is, maar dat, volgens de bij hem bekende berichten, de rest nu veel beter en veiliger zou moeten zijn.
Nu maar even afwachten.........
Een medewerker van de dienst Verkeer en Vervoer vertelde mij dat ze de vanaf maandag dit strenger gaan handhaven. Tot zover zijn er vooral briefjes onder de auto's gelegd en niet bekeurd.
Hij erkende dat het hoekje bij de Bo-rent nog een probleem is, maar dat, volgens de bij hem bekende berichten, de rest nu veel beter en veiliger zou moeten zijn.
Nu maar even afwachten.........
woensdag 3 maart 2010
Preventieavond Dichterswijk deel 2
Gister ben ik samen met Jos naar de preventieavond geweest in het ROC.
Tijdens deze avond kregen veel organisaties die in de buurt werkzaam zijn, waaronder
Van deze vergadering worden notulen gemaakt die toe worden gestuurd. Als ik ze ontvangen heb zal ik ze op de site zetten. Dat de bewoners het niet altijd eens waren met de meningen van de organisaties was wel duidelijk en zal ook wel in de notulen naar voren komen.
Een kleine samenvatting alvast :
- Parkeeroverlast is groot. Politie treedt onvoldoende op tegen foutief parkeren
- Schoonmaak in de buurt is voldoende, maar ook niet meer dan dat
- Jongerenoverlast (Brederoplein/Rolderdiephof) heeft de aandacht van gemeente en Doenja
- De verkeersonveilige situaties (deels veroorzaakt door parkeerprobleem) zijn bekend
- Met van Hees wordt op dit moment onderhandeld
- De verhuizing van de Royco laat nog wel even op zich wachten, wel "actief" mee bezig
- De nieuwe torens aan de overkant worden niet voor 2018 verwacht
- Het verkeer in de Balijelaan en Vondellaan zal met 50% toenemen
Aantal positieve punten:
Tijdens deze avond kregen veel organisaties die in de buurt werkzaam zijn, waaronder
- Politie
- Doenja
- Toezicht en handhaving
- Wijkbureau
- Stadswerken
- Beheersgroep Dichterswijk, Stadsontwikkeling
spreektijd en vertelden zij hoe het er volgens hen toe gaat in de Dichterswijk.
Zo werd er o.a. gemeld dat het aantal auto inbraken is gedaald en dat het gevoel van onveiligheid is toegenomen.Van deze vergadering worden notulen gemaakt die toe worden gestuurd. Als ik ze ontvangen heb zal ik ze op de site zetten. Dat de bewoners het niet altijd eens waren met de meningen van de organisaties was wel duidelijk en zal ook wel in de notulen naar voren komen.
Een kleine samenvatting alvast :
- Parkeeroverlast is groot. Politie treedt onvoldoende op tegen foutief parkeren
- Schoonmaak in de buurt is voldoende, maar ook niet meer dan dat
- Jongerenoverlast (Brederoplein/Rolderdiephof) heeft de aandacht van gemeente en Doenja
- De verkeersonveilige situaties (deels veroorzaakt door parkeerprobleem) zijn bekend
- Met van Hees wordt op dit moment onderhandeld
- De verhuizing van de Royco laat nog wel even op zich wachten, wel "actief" mee bezig
- De nieuwe torens aan de overkant worden niet voor 2018 verwacht
- Het verkeer in de Balijelaan en Vondellaan zal met 50% toenemen
Aantal positieve punten:
- Parkeerborden (nog niet allemaal) zijn inmiddels geplaatst
- Er komen (2?) nieuwe gele afvalbakken op de Voorsterbeeklaan
- De "zeep" helling wordt volgende winter meegenomen in het strooigebied
- De bewoners van de Torens zijn bezig met de gemeente over een alternatieve invulling van de "zandbak" tussen de Torens en de Royco
Volgende week is er op dezelfde plek een buurtpanel met als belangrijkste onderwerp: Verkeer.
vrijdag 26 februari 2010
Preventieavond Dichterswijk 2 maart
De gemeente organiseert een avond over de veiligheid en leefbaarheid in de Dichterswijk.
Als het goed is heeft iedereen daar een bericht over gehad.
Voor de zekerheid meldt ik het hier nog een keer:
Preventieavond Dichterswijk
2 maart 2010
ROC gebouw
Vondellaan 174
lokaal 3.34/3.35
aanvang 19.30 uur
Als het goed is heeft iedereen daar een bericht over gehad.
Voor de zekerheid meldt ik het hier nog een keer:
Preventieavond Dichterswijk
2 maart 2010
ROC gebouw
Vondellaan 174
lokaal 3.34/3.35
aanvang 19.30 uur
donderdag 25 februari 2010
Nieuwe buren
Het lijkt erop dat er in 2010 gestart zal worden met de bouw van Symphonie 2.
Het verkoopbord zal jullie vast niet zijn ontgaan.
Aanvulling:
Van de verniewde website http://www.parkhaven-utrecht.nl/
In 2010 en 2011 staat de verkoop van een aantal appartementen gepland.
Fase 1
17 kade appartementen en 3 stadswoningen
april 2010
Fase 2
17 parkappartementen
juni 2010
Fase 3
17 kade appartementen
oktober 2010
Fase 4
15 appartementen Symfonie
februari 2011
Fase 5
15 appartementen Symfonie
mei 2011
Het verkoopbord zal jullie vast niet zijn ontgaan.
Aanvulling:
Van de verniewde website http://www.parkhaven-utrecht.nl/
In 2010 en 2011 staat de verkoop van een aantal appartementen gepland.
Fase 1
17 kade appartementen en 3 stadswoningen
april 2010
Fase 2
17 parkappartementen
juni 2010
Fase 3
17 kade appartementen
oktober 2010
Fase 4
15 appartementen Symfonie
februari 2011
Fase 5
15 appartementen Symfonie
mei 2011
donderdag 18 februari 2010
De verborgen stad
De verborgen stad is een serie wijkgesprekken waarin de ontmoeting tussen stads- en buurtgenoten centraal staat. In deze tweede aflevering doet de Verborgen Stad Dichterswijk en Parkhaven aan. Voelen de oude bewoners en de nieuwkomers zich al samen inwoners van hun wijk? Op maandagavond 22 februari in de Korenbeurs kunnen ze samen het gesprek aangaan over de veranderingen in en om de wijk.
Het zou leuk zijn als veel bewoners van Parkhaven daar ook aanwezig kunnen zijn en hun wensen en hun kijk op het wonen hier kenbaar kunnen maken.
Tot maandag in de Korenbeurs. Tijd: 20.00 uur ( inloop vanaf 19.30 uur)
Leny
Aanvulling van de organisatie:
Tijdens de avond maandag aanstaande hopen we ondermeer in te gaan op de invulling van de publieke ruimte door gemeente en bewoners. Dat sluit, lijkt me, deels aan op de zaken die spelen bij bewoners in Parkhaven. Inmiddels zijn de flyers voor de avond verspreid, maar voor de zekerheid voeg ik ook een digitaal exemplaar toe.
http://www.scribd.com/doc/27101036/Flyer-De-verborgen-Stad-2
Het zou leuk zijn als veel bewoners van Parkhaven daar ook aanwezig kunnen zijn en hun wensen en hun kijk op het wonen hier kenbaar kunnen maken.
Tot maandag in de Korenbeurs. Tijd: 20.00 uur ( inloop vanaf 19.30 uur)
Leny
Aanvulling van de organisatie:
Tijdens de avond maandag aanstaande hopen we ondermeer in te gaan op de invulling van de publieke ruimte door gemeente en bewoners. Dat sluit, lijkt me, deels aan op de zaken die spelen bij bewoners in Parkhaven. Inmiddels zijn de flyers voor de avond verspreid, maar voor de zekerheid voeg ik ook een digitaal exemplaar toe.
http://www.scribd.com/doc/27101036/Flyer-De-verborgen-Stad-2
dinsdag 9 februari 2010
Bomen snoeien
Ze waren al bezig bij de Veilinghavenkade, maar inmiddels zijn ze ook bij de Voorsterbeeklaan gearriveerd. De onderste takken gaan er af.
Eerste vuilniscontainer geplaatst
Vanmorgen hebben ze de eerste vuilniscontainer voor de deur geplaatst. Er zullen er nog een aantal neer worden gezet, maar die staan voor de deur bij de toekomsige appartementen.
vrijdag 5 februari 2010
wijkgesprekken onder de noemer "De Verborgen Stad"
L.S.,
Dit voorjaar organiseren debatcentrum Tumult, Kosmpolis Utrecht en Vrede van Utrecht een serie wijkgesprekken onder de noemer "De Verborgen Stad".
Na de aftrap afgelopen vrijdag in Ondiep en Zuilen, staat het volgende wijkgesprek in Dichterswijk en Parkhaven gepland op maandagavond 22 februari.
Aanvulling:
Locatie Korenbeurs
Tijd: 20.00 - 22.00 uur
Toegang: vrij
Centrale vraag bij alle bijeenkomsten is hoe het staat met het wij(k)gevoel. Tijdens de avond willen we graag aansluiten bij projecten en vraagstukken die spelen in de wijk en onder bewoners. Daarvoor zijn we ook erg benieuwd naar de ervaringen en suggesties van bewoners, niet alleen op de avond zelf, maar ook om vooraf al onderwerpen aan te dragen die niet onbesproken mogen blijven.
Met vriendelijke groet,
Margot Ellenbroek
http://www.tumultdebat.nl/
Dit voorjaar organiseren debatcentrum Tumult, Kosmpolis Utrecht en Vrede van Utrecht een serie wijkgesprekken onder de noemer "De Verborgen Stad".
Na de aftrap afgelopen vrijdag in Ondiep en Zuilen, staat het volgende wijkgesprek in Dichterswijk en Parkhaven gepland op maandagavond 22 februari.
Aanvulling:
Locatie Korenbeurs
Tijd: 20.00 - 22.00 uur
Toegang: vrij
Centrale vraag bij alle bijeenkomsten is hoe het staat met het wij(k)gevoel. Tijdens de avond willen we graag aansluiten bij projecten en vraagstukken die spelen in de wijk en onder bewoners. Daarvoor zijn we ook erg benieuwd naar de ervaringen en suggesties van bewoners, niet alleen op de avond zelf, maar ook om vooraf al onderwerpen aan te dragen die niet onbesproken mogen blijven.
Met vriendelijke groet,
Margot Ellenbroek
http://www.tumultdebat.nl/
dinsdag 26 januari 2010
Schilderij Blue Hipster van de Veilinghaven
Ik kwam op het Internet een leuk schilderij van onze wijk tegen. De schilder heet Bert en heeft een galerie aan de overkant van de Croeselaan. Het was ooit te koop, maar inmiddels is het verkocht.
Meer schilderijen vind je op www.bluehipster.com
zaterdag 23 januari 2010
Nieuwe schoonmakers
We hebben een nieuw schoonmaakbedrijf voor de centrale ruimtes.
Gekozen is voor de firma Meerwijk, mede doordat wij goede referenties kregen van VvE's uit de buurt. In de hal van elk trappenhuis hangt een werkrooster, waarop iedereen kan zien wat of er per week gaat gebeuren.
Gekozen is voor de firma Meerwijk, mede doordat wij goede referenties kregen van VvE's uit de buurt. In de hal van elk trappenhuis hangt een werkrooster, waarop iedereen kan zien wat of er per week gaat gebeuren.
zondag 10 januari 2010
Abonneren op:
Posts (Atom)